吉利Q1财报，数据很硬。营收838亿，同比增长15%；净利润45.6亿，同比增长31%——利润增速比营收快了一倍，这也太亮眼了。

如果要从这份财报里，找一款最能代表吉利这一年走向的车，我想了一圈，答案只能是：极氪8X。

为什么？

财报里其实有四个关键词：高质量发展、高端化、出海、智能化。出海这部分，极氪7X在欧洲已经开始交付，但眼下还不是主角。

而剩下三个，极氪8X几乎全占了。

先说高质量发展。

这一份强劲的财报，离不开“一个吉利”效应持续释放，通过技术共享、供应链联合采购、渠道共建等资源整合，整个集团持续提效降本。从财报能看到具体数据，行政费用率、研发投入比分别同比下降18%、17%，这对盈利形成有利支撑。

说到“一个吉利”，大家印象最深刻的其实就是极氪。去年极氪与领克整合，外界认为难度颇大，也备受关注。站在当下来看，这次整合高效且有效：效率提升、资源集中、体系协同开始真正发挥作用。

极氪8X目前已进入交付，10天3000台。

再看智能化。

千里浩瀚从3.0到4.0，某种程度上，补上了极氪过去最后一块短板。4月16日我在杭州跑了22公里城中村，当时一个很明显的感受是：极氪智驾已经不只是追上第一梯队，而是已经具备向行业尖子生发起冲击的潜力了。

那次试驾的活动车，不是别人，正是清一色的极氪8x。

最后是高端化。作为五座新能源SUV，极氪8X的价格区间本来就不低，那大家会不会盯着低配、买个外观呢？咱们来看看数据，极氪8X Ultra版及以上高配订单占比高达96%。

这说明极氪8X不内卷，真的走出了自己的路，而且真正有人愿意为其买单。

当然，高端化也有高端化的烦恼。

比如H9智驾版本要到7月才交付，目前率先交付的是Max和Ultra版。上市10天交付接近3000辆，接下来带来压力的不再是订单，而是交付。

这是因为极氪8X和哥哥极氪9X一样，高配车型均搭载行业领先的主动稳定杆、三电机、千里浩瀚H9等核心零部件，供应链高度重叠。极氪8X在狂揽订单的同时，极氪9X也在热销，这就给这些高端零部件带来了极大的供应压力。

但我相信应该问题不大，像极氪8X、9X这样的高端车热销，放其它集团肯定是让高层乐得合不拢嘴的事情，吉利集团想必也会继续深化“一个吉利”战略，全力保证8X、9X的交付！极氪8X