年内开通3条、攻坚3条前期！安徽高铁建设迎来全面爆发期

2026年安徽高铁建设迎来收获与攻坚并行的关键节点，年内将有淮阜、淮蚌、巢马3条高铁建成开通，预计新增高铁运营里程约360公里，同时合宿铁路泗县至宿迁段、南信合铁路、阜黄高铁3条重点铁路项目前期工作加速推进，全省高铁网将迎来新一轮结构性升级，持续巩固安徽在长三角铁路网中的核心枢纽地位 。

4月27日，淮阜高铁蒙城站已进入收尾施工阶段，站房主体全部封顶，全线铺轨进度超90%，即将完成全线铺轨作业，成为三条年内开通线路中进度最快的标杆 。作为皖北地区城际铁路网的核心组成部分，淮阜高铁正线全长约143公里，设计时速350公里，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，总投资约225亿元，全线新建蒙城、利辛、颍泉北3座车站，同步扩建阜阳西站 。截至2026年一季度末，项目桥梁工程及无砟轨道施工已全部完成，路基工程完成99%，站房工程完成62%，四电工程进度超80%，计划10月底正式具备开通运营条件 。线路通车后，将彻底终结蒙城县、利辛县不通高铁的历史，淮北、宿州到阜阳的通行时间将从约2小时大幅压缩至1小时以内，扩建后的阜阳西站将跃升为安徽省内仅次于合肥南站的第二大高铁站，全面提升皖北地区铁路枢纽能级。

同步冲刺年内通车的淮蚌高铁，北起淮萧联络线淮北北站，经淮北、宿州、蚌埠三市终至蚌埠南站，是完善皖北铁路网布局的关键线路 。目前项目正全速推进轨道铺设、站房装修及站后四电工程建设，淮北西站等核心站房已初具雏形 。线路通车后，将结束淮北与蚌埠之间无直达高铁的历史，彻底打通皖北城市群内部的快速联络通道，推动皖北各市全面融入合肥1小时通勤圈，为皖北承接长三角产业转移、实现区域振兴注入交通动能。

作为安徽首条自主投资建设的时速350公里高铁，巢马高铁同样进入通车倒计时。项目北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，是串联合肥都市圈与南京都市圈的关键纽带。截至一季度末，项目线下工程已全部完工，全线铺轨顺利完成，郑蒲港站、含山站站房装饰装修基本完成，马鞍山南站装修进度达98%，四电工程累计完成87%，计划9月底具备开通条件 。线路建成后，将大幅缩短合肥至马鞍山的通行时间，在皖江两岸建起快速客运新通道，进一步拉近合肥都市圈与长三角核心城市的时空距离，助力皖江城市带深度融入长三角一体化发展。

在三条线路全力冲刺通车的同时，安徽高铁建设的储备梯队也已全面启动攻坚。根据安徽省2026年重点项目清单，今年将重点推进合宿铁路泗县至宿迁段、南信合铁路、阜黄高铁3条铁路项目的前期工作，均已纳入全省重点攻坚清单，力争年内实现开工突破。其中阜黄高铁作为京港高铁西线大通道，安徽段全长约50公里，建成后将结束阜南县不通高铁的历史，阜阳到武汉、黄冈的通行时间将压缩至1小时左右；南信合高铁是安徽打通豫南、辐射中原的关键通道，设计时速350公里，建成后合肥到南阳的通行时间将从7个多小时缩短至2小时内；合宿铁路泗县至宿迁段则是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，将进一步完善皖北地区的出省高铁通道 。

与此同时，安徽省还将持续推进六庆、合池、宁淮安徽段、沪宁合安徽段、合武等6个在建铁路项目建设，形成“开通一批、在建一批、储备一批”的良性发展格局 。截至目前，安徽省投资集团参与投资运营的高铁总里程已达2971公里，位居全国前列、长三角第一位 。

从皖北腹地到皖江沿岸，3条线路年内通车将补齐区域铁路短板，终结多个县域不通高铁的历史；3条重点项目前期攻坚，则为安徽“十五五”高铁网建设筑牢根基。随着“米”字形高铁网持续织密，安徽将进一步强化长三角与中部地区联动的枢纽作用，为全省区域协调发展、深度融入长三角一体化注入源源不断的交通动能。