1987年，一美国人花200万买了一张不限次数的飞机票，航空公司很开心以为遇到了傻子，结果小伙儿接下来的操作却让航空公司苦不堪言！

1987年的美国航空，正被资金短缺的难题困扰得焦头烂额，为了快速回笼资金、摆脱经营困境，公司高管们脑洞大开，推出了一款堪称“豪横”的产品，终身不限次数头等舱机票，定价25万美元，额外支付15万美元，还能配套购买一张陪同票，让亲友一起免费享受头等舱服务。

彼时的航空业竞争白热化，各大航司争相降价抢客，美国航空打得算盘很精明：就算是经常出差的商务人士，年均飞行花费也有限，普通人更是一辈子也飞不了几次，这张天价机票，注定是一笔稳赚不赔的买卖。

可令他们始料未及的是，这张看似无人问津的天价机票，很快就被一位名叫史蒂文·罗斯坦的芝加哥金融投资人收入囊中。

史蒂文不仅爽快地花25万美元买下主票，还毫不犹豫地加购了陪同票。

这波“大方”操作，让美国航空的工作人员喜出望外，纷纷暗自庆幸遇到了“出手阔绰的傻子”，却没人想到，这个“傻子”，即将把航空公司薅得苦不堪言。

史蒂文本就因为工作原因，需要经常往返于世界各地，这张无限次机票，直接让他实现了“说飞就飞”的终极梦想。

和其他买了机票就闲置、只图个“身份象征”的人不同，史蒂文把这张机票的价值榨取到了极致：想吃一口纽约街头的特色三明治，不用犹豫，立刻订一张头等舱飞过去，吃完就返程，全程不耽误半点时间；想看巴黎的雪景，当天收拾行李，当天就能抵达，待一天感受完雪景，就立马飞回家；朋友随口念叨一句没坐过头等舱，他就用陪同票轻松安排，甚至在机场看到有旅客因没钱买票回家而落泪时，也会主动用陪同票帮对方解决难题。

更让美国航空抓狂的是，史蒂文精准捕捉到了合同中的一个漏洞，条款里没有明确规定，陪同票的使用者必须和主票持有者乘坐同一航班。于是，他常常自己乘坐一个航班，再用陪同票给别人订一张相邻时段的机票，相当于凭空给航空公司增加了一位免费的头等舱乘客。

除此之外，他还会用假名预订座位，只为多占一个位置放自己的行李；甚至有一次，为了和牧师当面探讨一篇信仰手稿，他特意飞了一趟伦敦，来回不到两天时间，就给航空公司造成了上万美元的运营成本。

起初，美国航空还把史蒂文当作高端VIP客户，甚至一度将他作为宣传案例，彰显自家服务的高端。

可随着时间的推移，史蒂文的飞行记录越来越夸张：二十年里，他累计飞行近1万次，飞行里程超过1000万英里，相当于绕地球整整400圈，仅他一个人，每年就给航空公司造成超过100万美元的损失，累计亏损更是突破千万美元。

雪上加霜的是，其他持有无限次机票的人，也开始模仿史蒂文的做法，高频飞行、滥用陪同票，让航空公司的亏损越来越严重。

2007年，美国航空再次陷入严重的财务危机，为了及时止损，公司专门成立了“收益诚信小组”，重点调查无限次机票持有者的使用情况，史蒂文毫无悬念地成为了调查重点。

经过近两年的细致调查，航空公司以史蒂文“用陪同票变相获利、存在欺诈行为”为由，于2008年单方面终止了他的机票使用权。

史蒂文对此十分不满，他认为自己始终严格按照合同约定使用机票，没有任何违规行为，航空公司的做法属于单方面违约，于是在2009年，他反手将美国航空告上法庭，要求公司恢复自己的无限次飞行权限，并赔偿相关损失。

这场官司一拖就是三年，直到2012年底，双方才最终达成庭外和解，和解的具体细节并未对外公开，但可以确定的是，史蒂文最终没能恢复自己的飞行资格，这场持续了二十年的“薅羊毛大战”，最终以史蒂文的败诉落下帷幕。

这场闹剧之后，美国航空醒悟，早在1994年就停止了无限次机票的销售，后来虽在2004年尝试过高价复售，却因定价过高无人问津。

如今，当年卖出的几十张无限次机票虽仍保持有效，却被添加了诸多限制条款，再也没有了当年“无限飞行”的自由。