5月28日凌晨，G40沪陕高速河南南阳桐柏毛集段，一辆核载9人、实载16人的大通客车，像沙丁鱼罐头一样塞得满满当当，然后一头追尾了前面的半挂货车。

13人死亡，其中包括司机，3人受伤。

看到这条新闻，我愣了半天。不是因为惨烈，这些年看过的车祸新闻够多了，麻木了。而是最后那句“司机也死了”，让我突然意识到：哦，这下连追责的“责任人”都没了。

肇事者死了，受害者死了，责任主体消失了，案件自然就终结了。家属想找谁赔？找谁去？司机一死，连个背锅的活人都没有。

你看，多“省事”。

核载9人的车塞进16个人，超员将近80%。凌晨赶路，疲劳驾驶几乎是板上钉钉的事。司机死了，他到底是怎么想的，是车主逼他多拉人，还是他自己为了多赚几块钱甘愿冒险？这些问题永远不会有答案了。死人不会开口说话，死人也掏不出赔偿金。

有人说，可以找车属单位、找保险公司啊。问题是，一辆大通客车塞16个人，大概率是非法营运的黑车。这种车有没有商业险都两说，就算有，超员这么严重，保险公司会乖乖赔钱？想得美。

剩下的3个伤者，命是保住了，接下来要面对的是巨额的医疗费。同车死去的亲人、朋友的丧葬费、赔偿金，他们找谁要去？

“司机死了，连肇事者也没了，也不要追责赔偿了，一切都简单了。”

这话听着冷血，但现实就是这么冷血。法律上讲“人死债消”，可那些破碎的家庭、高额的医药费、失去亲人的痛苦，不会因为司机死了就自动消失。

只能说，有些人用命买了教训，有些人连买教训的资格都没有，因为他们已经没命了。

唉，一路走好吧。希望剩下的3个人，能好好活着。也希望那些还在超员载客、疲劳驾驶的司机们，能从这个新闻里读出点别的意思：不是“死了就不用赔了”，而是“你真的会死”。