世界耐力锦标赛wec勒芒24小时耐力赛

两届勒芒24小时耐力赛LMP2组别冠军Inter Europol Competition，依然将进军国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）Hypercar组别视为未来目标。

这支来自波兰的车队自2023年勒芒百年纪念赛夺得LMP2组别冠军后，已逐渐成长为公认的LMP2“超级车队”。近年来，车队持续推动规模扩张，并希望未来能够成为厂商项目的运营合作伙伴。

车队经理Sascha Fassbender向DSC表示，Inter Europol进入Hypercar的前提只有一个：获得厂商支持。

“我们的目标非常明确，那就是通过LMDh项目进入Hypercar组别。但我们只会以厂商项目的形式参与，因为我不认为私人车队能够承担WEC Hypercar级别的资金和技术投入。如果进入这个组别，唯一的目标就应该是争夺胜利。”

“或许依靠私人资金也能完成项目，但到目前为止，我还没有找到愿意承担这笔投资的人。这里涉及大量技术研发和持续开发工作，没有厂商支持，很难取得成功。”

这一表态也基本终结了Inter Europol可能采购Acura ARX-06并征战亚洲勒芒系列赛Hypercar组别的传闻。

“我们没有Hypercar赛车，而单纯买一辆车来参加亚洲勒芒并不现实。这不是买辆车然后开上赛道那么简单，运营一台Hypercar需要投入大量资源。如果我今天买下一辆Hypercar，我不认为自己能够达到JOTA那样的运营水平。这就像一支业余足球队去挑战英超豪门一样。”

车队同样无意扩展其北美项目，通过自建计划征战IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP组别。

“归根结底这是一门生意。虽然我非常喜欢IMSA赛事，但以我们目前运营LMP2项目的方式，根本无法直接运营一台GTP赛车。我们需要重建整个运营体系，甚至建立新的设施。”

与此同时，Fassbender还透露，车队曾非常接近与Acura/HRC达成协议，在2027赛季将ARX-06 LMDh赛车带入WEC，但项目最终在最后阶段流产。

“关于Acura项目，当时真的已经非常接近实现了。媒体此前关于WEC项目的报道基本都是真的，包括赛百灵期间将作出决定的消息。”

“所有文件都已经准备完成，相关手续也已落实，但本田内部最终作出了不同的决定，项目因此终止。后来他们也宣布暂停IMSA GTP项目。如果合作成行，车队名称可能会是‘Acura by Inter Europol’，或者‘Inter Europol by Acura’。”

“为了推动这个项目，我们投入了大量时间和精力。双方进行了深入讨论，但最终决定权并不掌握在我们手中。有些事情即使你付出全部努力，也未必能够实现。”

谈及未来，Fassbender坦言，2027赛季进入Hypercar组别的可能性已经十分渺茫。

“如果未来市场上出现新的机会，最早也要等到2028年。这样的项目绝不是六个月时间就能完成的。”