台湾三艘船围堵大陆一艘海警船，围了34小时。你真以为这是一场势均力敌的海上对峙？大错特错！"巡护九号"1000吨抬头看3501号的3000吨，"高雄舰"是上世纪70年代的老古董出来跑一趟回去就得大修，三艘加起来吨位还没对面一艘重——这哪里是围堵，分明是用三根蜡烛围着一盏探照灯。

这场发生在6月5日清晨到6月6日傍晚的东沙海域对峙，从一开始就注定了结局。6月5日早上7点32分，台湾海巡署的雷达在东沙岛东北约37.8海里处发现了大陆海警3501舰的踪迹。

台方第一反应就是老套路，赶紧派出"巡护九号"赶过去，拿着广播中英文轮番喊话，要求3501舰立即驶离他们单方面划定的所谓"限制水域"。

可3501舰根本没把这些喊话当回事，反而把航速从5节稳稳提到9节，一个大角度转向，直接就开进了那片台方自说自话画出来的虚线范围。台方急了，使出了他们惯用的"近逼造浪"招数，想靠开船制造大浪来吓唬和干扰3501舰。

但这招在绝对的吨位差距面前完全没用，3501舰就像一座海上移动的小山，稳稳地保持着航向，连晃都没怎么晃。

"巡护九号"是台湾2013年才成军的1000吨级巡护船，全长84.5米，最高航速20节。而大陆的海警3501舰是2018年下水的3000吨级主力执法船，舰艏还专门设计了撞角结构，具备强大的抗碰撞能力。

两船并排的时候，"巡护九号"的甲板都够不到3501舰的主甲板，船员们抬头才能看到对面船上的人，这哪里是围堵，简直就是小渔船跟着大货轮跑。

眼看一艘船压不住场面，台方当天下午又从高雄港紧急调来了"彰化舰"。这艘2022年才交舰的1000吨级巡防舰，算是台湾海巡署比较新的船了，但跟3501舰比起来还是差了一大截。

到了6月6日早上，大陆"海丝路6号"海洋调查船也抵达了东沙群岛东南约32.7海里处，开始开展海洋调查作业。台方这下更慌了，又把他们所谓的"主力大船""高雄舰"也派了过来。

"高雄舰"是台湾海巡署最大的巡防救难舰之一，2014年正式服役，满载排水量3719吨，全长119米，配备有40毫米炮和20毫米炮，还能搭载直升机。

按理说这艘船吨位不小，但它毕竟是十多年前的老船了，设备老化严重，而且主要功能是救难而不是执法对抗。

关键是，台湾海巡署的这些船平时维护保养都跟不上，每次出海执行长时间任务，回去都得大修好几天。

就这样，台方三艘船轮番上阵，围着3501舰和"海丝路6号"转圈圈，一会儿喊话，一会儿造浪，一会儿又穿插航线，折腾了整整34个小时。可大陆这边呢？3501舰始终按计划在自己的海域巡航，"海丝路6号"也安安稳稳地做着科考作业，该干嘛干嘛，一点都没受影响。

到了6月6日傍晚，搞笑的一幕出现了。台方的三艘船因为长时间高速航行和对峙，燃油都快烧光了，不得不灰溜溜地先后撤离。而大陆的3501舰在完成巡航任务后才主动驶离，"海丝路6号"则继续留在东沙海域开展工作。

这场被台媒吹得神乎其神的"三打一"围堵，最后变成了台方自己先撑不住跑路。

其实，这根本就不是什么势均力敌的较量。大陆海警现在拥有全球规模最大的海上执法船队，光是3000吨级以上的大型执法船就有几十艘，还有万吨级的"海上巨兽"。

而台湾海巡署总共也就十几艘1000吨级以上的船，大部分都是老旧型号，无论是数量还是质量都跟大陆差着好几个档次。

东沙群岛自古以来就是中国的固有领土，行政上隶属于广东省汕尾市。大陆海警在自己的领土周边海域开展常态化巡航执法，完全是正当合法的行为。台方单方面划定的所谓"限制水域"，没有任何国际法和国内法依据，中国政府从来就没有承认过。

就在这场东沙对峙结束的同一天，6月6日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局等多个部门，在台湾岛东部海域开展了海上交通专项执法行动。这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东海域划界谈判采取的必要行动，也是中国海警首次将执法范围拓展到台湾岛东部深远海域。

这一系列动作清晰地表明，中国维护国家领土主权和海洋权益的决心是坚定不移的。不管台方和外部势力耍什么花招，都改变不了台湾是中国一部分的事实，也阻挡不了中国统一的历史潮流。