钢铁动脉贯通滇西！大攀铁路引入大理枢纽工程顺利开通

苍山为幕，洱海为邻，滇西铁路建设再添里程碑。6月12日凌晨，随着最后一组道岔精准落位、首趟检测列车平稳驶过，大攀铁路引入大理枢纽工程核心施工圆满收官，标志着这条连接川滇的钢铁动脉正式融入大理铁路枢纽网络，滇西路网格局迎来历史性重塑 。

作为国家Ⅰ级双线电气化铁路，大攀铁路引入大理枢纽工程是打通滇西与成渝地区的关键纽带。本次施工堪称铁路建设的精准攻坚典范，自6月8日起，近600名建设者连续5个夜间“天窗”奋战，单次最长作业时长达6小时 。决战之夜，重型机械协同作业，百吨道岔以毫米级精度就位，数百米钢轨拨移误差严控在毫厘之间，工务、电务、供电多专业无缝衔接，高效完成道岔插铺、线路拨接等核心任务，同步开通大理北客站（洱海站）多条主线及安全线，站场布局全面优化 。

大理枢纽作为滇西铁路核心节点，串联大临、大瑞、楚大等多条干线，此次改造完工后，将形成衔接昆明、攀枝花、丽江、瑞丽、临沧五方向，引入六条铁路的“五向六线”新格局，枢纽通行能力与运输效率大幅跃升 。与之配套的大理洱海站（原大理北站）正全速推进，总建筑面积13.04万平方米，规划6台12线，最高聚集人数5000人，预计2027年建成投用。站房以“碧波洱海、云秀大理”为设计理念，造型如洱海莲舒展、红嘴鸥振翅，建成后将与现有大理站形成“两站并重、功能互补”格局，洱海站主打高铁客运，大理站侧重普速及西南方向线路，助力大理跃升为滇西综合交通枢纽。

从今往后，大攀铁路将穿越崇山峻岭，把大理的苍山洱海与攀枝花的阳光花海紧密相连，为滇西文旅融合、产业升级注入强劲动能，在新时代西部大开发的浪潮中，奏响区域协同发展的新乐章。