加拿大总理卡尼在G7峰会上告诉美国总统特朗普：“只有不到 3% 的加拿大市场份额（即 49,000 辆汽车）将被允许从中国进入。我们对中国电动汽车设定了上限，这是一条强硬的底线，我想你会喜欢这个”。

为什么卡尼要当着特朗普的面，专门提中国电动车？
如果只是加拿大自己的汽车政策，完全没必要在G7峰会上向美国总统解释。偏偏加拿大总理卡尼不仅提了，还特意强调加拿大对中国电动车设置了不到3%的市场份额上限。而特朗普随后回应：“很好，我喜欢。”

这段被现场麦克风意外收录的对话，很快引发外界关注。

很多人的目光集中在中国电动车身上，但仔细看就会发现，这场对话真正值得关注的重点，其实是加拿大和美国。

因为从头到尾，卡尼是在向特朗普介绍这项政策，而特朗普也立即作出了回应。这说明在加拿大看来，这项涉及中国电动车的政策，并不仅仅是加拿大国内事务，同时也涉及加拿大与美国之间的产业关系。

原因并不难理解。

加拿大汽车产业与美国长期深度融合，这是公开事实。从汽车制造到零部件供应，两国之间形成了高度一体化的产业链。加拿大生产的汽车大量销往美国，美国汽车企业同样在加拿大拥有广泛布局。对于加拿大来说，汽车产业的发展很难脱离美国市场单独存在。

正因为如此，当加拿大调整涉及汽车产业的相关政策时，美国的态度往往会受到关注。

这也是为什么卡尼在介绍政策时，重点强调的不是允许进口，而是“不到3%的市场份额上限”。

从公开信息来看，加拿大并没有完全关闭中国电动车进入本国市场的大门，但同时又设置了明确的数量限制。无论支持还是反对这一政策的人，都无法忽视一个事实：加拿大选择的并不是“完全开放”，也不是“完全禁止”，而是在两者之间划出了一条明确界限。

而卡尼特意向特朗普说明这一点，本身就值得玩味。

因为如果3%的数字无关紧要，他没有必要专门提及；如果没有上限的概念，也没有必要强调这是一个明确限制。卡尼把这些内容说出来，说明这些数字和限制本身就是政策的重要组成部分。

特朗普的回应同样值得关注。

公开报道显示，特朗普听完之后表示认可。至于他为什么认可，公开信息并没有给出进一步解释，因此外界没有必要替他下结论。但至少从结果来看，这项安排并没有引发特朗普当场反对。

对于加拿大来说，政策本身如何执行，未来是否调整，还需要继续观察。但从这段公开对话至少可以看出一点：加拿大政府认为，这项政策有必要向美国进行说明，而美国总统也对这一说明作出了回应。这或许正是整件事最值得关注的地方。


信息来源：
多伦多太阳报丨热麦克风捕捉到马克·卡尼和唐纳德·特朗普讨论中国电动汽车

文丨小王
编辑丨史叔