6月15日傍晚到16日凌晨，西安铁路人又熬了个大夜。
中铁一局电务公司在西南联络线上干了场硬仗——田王站、灞桥站、新建灞桥堡所、赵西所四个站点的信号和通信系统一次性改造完毕。
这次换装最关键的俩家伙：
计算机联锁：相当于车站的"交通指挥官"，决定哪趟车走哪条进路、什么时候亮绿灯。老设备用了二十多年，反应慢、容错低，这次直接换新。
CTC3.0：调度集中指挥系统3.0版，比老版本多了自律控制、进路自动校验，专门伺候股道多、方向杂的大型枢纽。西安东站将来要吞下西十、西延、西康、西渝四条350高铁外加西康普速，没这套系统真玩不转。
问题来了：西十、西康的列车如果只能停在东站，进不了城墙根下的西安站，等于半截子工程。西南联络线就是那条"暗道"——让高铁列车能从东站切进西安站，还能顺着陇海线往宝鸡方向跑。