去年底今年初在菲律宾的海岛上，我做了一个今年的展望视频。当时我预计吉利和比亚迪今年的出海都会有很大的增长。

比亚迪是已经形成了在海外的头部品牌效应，这个基数已经不低了，但会继续高增长。我把这个现象比喻成海外的 2026，就像国内的 2022。2022 的时候，很多消费者一想到买中国电车，就想到买比亚迪。其实此刻海外的消费者也是这样的心态。他们又不可能像中国的一些汽车网友一样，对你的二十几个品牌如数家珍。所以对他们来讲，最简单的办法就是买那个头部。就像买电池就选宁德时代。买手机就选苹果三星。买无人机就选大疆。买电车，预算高的就看看特斯拉，希望成本支出更合理的就看比亚迪。

吉利呢，之前在量上比起奇瑞上汽和比亚迪有较大的差距。但随着吉利银河的主力产品的投放，以及去年在东南亚、欧洲、澳洲等地的试水经验，你是可以完全看到这个增长的巨大潜力的。而且不只是经济实惠的吉利银河，在海外定价比较高豪华系品牌极氪也已经证明了有很强的市场生存能力。中国车现在出海的量是世界第一，但其实豪华车的出海可以说才刚开始，这个效果还很有限。极氪是目前中国豪华车出海很明显表现最好的，可以不加任何的“之一”。7X在多个国际市场都做到了细分市场的数一数二，和特斯拉 Model Y 能打得难解难分。009 则是纯电豪华 MPV 一枝独秀。后面极氪 9X、8X 这样的产品蓄势待发，箭在弦上，已经锁定了细分市场的明星产品席位。所以大家可以理解今年汽车股在整体表现非常颓废的情况下，吉利汽车算是相对比较好，有波动，但应该还在逆势增长的。

在深圳带孩子打匹克球，吃早餐的时候看到新闻说吉利国际可能会第二次调高今年的出海目标，把销量做到百万。于是我就写了这段微博，回顾一下年初的判断。

顺便再做个预测，就是匹克球会成为这些年中国少有的真正有生命力的新兴运动。在全球范围，它将成为一个非常有影响力的运动。其实很多喜欢匹克球的朋友对这个观点应该不会惊讶，但是圈外的朋友可能还是会问，什么是匹克球？为什么你这么说？近年来中国网络新流行的一些腰旗橄榄球、飞盘、自行车骑行、陆冲、攀岩、桨板等等运动，最终你会发现，他们充其量就是小众运动，或者最后连小众都不算。这其实和中国人的真实的生活方式，是很难结合在一起。要么太贵，要么场地依赖性太强，要么对专业的培训依赖性太强，要么对多人的聚集要求太高。

但匹克球将成为一个例外，和它的兄弟运动板式网球的命运恐怕有所不同。匹克球太容易从中国人传统的主流运动乒乓球和羽毛球中，这个转换用户过来，运动成本不高，早期会稍贵一些，最终应该只是和羽毛球相当。而且这个运动已经是一个世界上非常火热流行的运动，发源于美国，最火的地方也是美国，在欧洲、东南亚等地普遍受到欢迎。所以以后也不会缺乏国际化的赛事、国际化的明星、国际化的运动品牌和产品的辐射效应。

以我经常来打球的深圳为例，这个半年前呢，订场的时候还经常是门可罗雀。想约教练的时间随时可以，教练闲着呢。3 个月前订场的时候发现呢，很多场地就经常有一半以上的上座率。这个端午节的 3 天小长假，我发现在南山区已经有点一地难求了。以前经常去的这个球场，不提前个两三天，根本订不到场，这完全不是你在选择这个打球的时段，是场地剩下什么时段，你只能勉强接受。

它正在迅速地普及。留给汽车品牌们下手的时间不多了，这是一个形象会越来越好，参与度会越来越广泛的运动。比你赞助高尔夫、赞助滑雪、赞助网球，我觉得对中国的这个真实消费者、中产阶级的影响会大很多。 深圳·深圳华侨城