先说油车这边，价格体系算是崩了。懂车帝的榜单，5月份销量前十的乘用车，全是新能源，一辆燃油车都没有。前二十名里，燃油车也只剩四款。价格更惨，宝马调整了31款车的零售价，其中24款降幅超过10%，5款降幅超过20%。从奥迪A6L到日产轩逸，没有一个价位扛得住。
新能源这边，渗透率已经突破60%。原因也简单，成本低，油价涨得越凶，用电的优势越明显。续航和充电这几年进步也快，加上智能化体验，确实比油车高出一截。政策上国六b标准一推，车企干脆把资源全砸到新能源上。
但燃油车也没彻底退场。有些场景它还真不好替代。比如跑长途或者去偏远地区，加油站到处都是，加满就走，没有续航焦虑。再比如工程车、营运车这些工具车，追求的就是皮实耐用、效率高，油车还是更靠谱。还有混动车型，像丰田双擎、长安超擎，省油又不用充电，也算给内燃机续了命。
行业里有个说法，未来大概是“电七油三”的格局。燃油车份额会稳定在30%左右，但角色变了。它不会再是主流，而是转向高端精品化，比如豪华越野，或者工具专用化，干点脏活累活。混动车型可能会成为过渡形态，让内燃机再多撑一阵子。
说白了，油车虽然丢了主流地位，但在特定场景下，它还是那个靠谱的老伙计。未来很长一段时间，油和电，大概率会各守各的地盘，长期共存下去。