外媒：中国正在研制的掠海高超音速导弹，让美国真正感到恐惧。

5 月 31 日北京，中科院正式启动一项重磅基础科研项目，全名《突破飞行器关键部件气动性能极限的设计方法》，核心攻坚方向就是低空掠海高超音速全套技术，南华早报直接给出很有冲击力的评价：这套技术一旦落地，足以让美方海军感到真正的压力。

很多人会简单把它当成一款新式反舰导弹，但这件事的核心，是我们补齐了高超音速打击体系里最关键的隐蔽突防赛道。现在已经批量列装的东风 - 17、东风 - 27，走的都是高空滑翔路线，前者 2019 年亮相，是全球首款服役乘波体高超音速装备；后者外媒测算射程覆盖 5000 至 8000 公里，末端冲刺速度能冲到 15 马赫以上，已经进入战备值班序列。但两款装备有个共通短板，全程在大气层上层飞行，飞行轨迹全程暴露在远程雷达监测范围内，防御体系还有一定的反应缓冲时间。

这次研发的掠海路线完全换了打法，全程贴着海面数十米高度、5 倍以上音速高速突进，依靠地球曲率遮挡，一直到距离舰队只剩短短几十公里才会被舰载雷达捕捉。宙斯盾整套防空体系从识别、锁定到发射拦截弹，完整流程需要数分钟，留给它的反应窗口只剩下十几秒，现有任何舰载拦截装备都很难完成有效拦截。

不要小看 “低空飞行” 这四个字，背后全是难以攻克的物理难关，也是这次三家科研单位联合攻坚的重点。低空空气密度远高于高空，高速摩擦带来的高温会成倍加剧，对耐高温新材料、整机热防护工艺要求严苛；高速飞行产生的激波会和海面气流互相干扰，轻微姿态偏差就会直接坠海；最难解决的是等离子体黑障，高速飞行形成的电离层会屏蔽导航、通信信号，恰恰在最需要精准制导的末端阶段陷入近乎失联的状态。

项目分工清晰，形成完整底层技术研发链条：中科院力学所主攻低空特殊气动布局与飞行控制，中科大负责导航电子系统破解黑障难题，宁波材料所研发耐高温抗腐蚀新型复合材料。这不是单纯造武器，而是从零搭建一套全新的底层技术体系，属于原始创新赛道，不是复刻国外现有路线。

放到全球军工赛道对比，差距一眼就能看清。目前我们已经列装超 600 枚各类高超音速装备，是全球唯一实现规模化批量部署的国家；反观美方，至今没有成熟可实战的高超音速武器定型列装。为了应对这条技术差距，美方推出 “金穹” 多层反导计划，国会测算未来二十年总投入接近 1.2 万亿美元，即便砸下巨额资金，五角大楼高层 4 月也坦诚，现有防御体系很难应对中俄新一代高速导弹。

如今全球多数国家还在深耕高空滑翔高超音速路线，我们同步打通高低两条突防路径：高空型号负责远程打击陆地、远洋固定目标，低空掠海型号专门克制海上机动舰队，两套体系互补，彻底打破传统海上攻防的固有规则。

很多人会说项目还处在基础研究阶段，距离武器化还有周期，但现代军工技术比拼，赢就赢在提前布局。当对手还在拼命花钱琢磨怎么拦截高空高超音速目标时，我们已经在研究如何让目标完全避开雷达探测，这场技术赛跑的差距，不仅没有缩小，还在持续拉大。

各位觉得砸万亿预算的金穹计划，能追上我们现在的高超音速技术布局吗？