在2026年北京国际图书博览会大使会客厅访谈现场，雷军坐着说：“懂一行，爱一行，才能做好这一行，如果要造好车，我一定要懂车，一定要爱车，才有机会把车做好，你只有懂车、爱车才能造好车。”他对全球车企发展规律的观察，法拉利、保时捷、丰田等知名车企创始人都是资深赛车爱好者，只有亲身驾驶、深度感知车辆，才能捕捉用户真实驾乘需求。为践行这句话，雷军主动重拾驾驶，三年试驾170余款竞品车型，亲自参与冬测、夏测、高原全场景路试，考取专业赛照学习漂移，全程深度参与车辆底盘、操控调校；同时小米招聘造车团队时，优先录用热爱汽车、熟悉赛道的从业者，要求研发、设计人员亲身试驾，从根源避免闭门造车，依靠真实驾驶体验打磨车辆细节。
2021年3月，雷军正式宣布进军智能电动车，将小米汽车定义为自己人生最后一次重大创业，首期投入百亿资金成立小米汽车有限公司，历经三年自研打磨推出首款车型小米SU7，后续完善产品线，推出SU7高性能版SU7 Ultra、家用纯电轿跑小米YU7两款主力车型。市场销量表现十分亮眼，小米SU7上市仅602天整车下线突破50万台，刷新新能源车企量产交付速度纪录；YU7上市短时间大定订单突破20万台，2025年小米汽车全年总交付量超41万台，汽车业务营收突破千亿，顺利实现单季度盈利。小米汽车能快速获得市场认可，“懂车爱车”的底层理念起到关键作用，团队基于大量赛道实测、长距离路试优化底盘操控、续航、制动等核心指标，精准击中年轻用户对性能、智能、颜值的多重需求，区别于单纯堆砌硬件的竞品车型。
小米汽车能够快速站稳新能源赛道，雷军“懂车爱车才能造好车”的理念是核心支撑。多数跨界造车企业仅将汽车视作大号智能终端，忽视驾驶本质体验，而小米团队全员深度参与实车测试，把赛道操控、日常通勤、长途续航、极端路况等全部场景纳入研发标准，调校出兼顾舒适与性能的底盘，自研澎湃电池、智能电驱、全域智驾系统，兼顾续航表现、充电速度与行车安全。这份对汽车的热爱转化为产品差异化优势，SU7、YU7兼顾跑车级加速与家用舒适性，既收获性能车爱好者青睐，也满足普通家庭代步需求，持续稳定走高的订单与交付数据，印证这套造车逻辑的可行性。雷军这套以热爱驱动研发、以实测打磨产品的思路，让小米避开跨界造车常见的体验短板，依靠贴合真实驾驶需求的产品持续扩大市场份额。
雷军人生中最后一次创业算成功吗？