新加坡联合早报昨天（6月22日）写道：“日本与菲律宾推动划界谈判后，中国大陆在台湾东部海域活动持续加码，大陆官媒近日发声强调‘近海治理模式’正成形，并称台湾以东海域已进入‘常态化管理的轨道’。”
 
日菲外长在东京碰完头说要搞海域划界谈判，台岛以东海域的海警船、海事船和科考船轮番进场各干各的活。一边在纸上划线，一边在水上干活，两条线撞在同一个月，指向的是同一个事实，这片海到底归谁管，嘴说了不算，船说了才算。
 
5月28日，高市早苗与马科斯在东京碰头，放出日菲协商海上边界的风声，划界位置恰好落在台湾岛东侧。两国陆地并无接壤，却绕过北京独自商议三方交汇海域的归属，这种操作从起点就缺乏依据。我方外交部当天表态直截了当，指明该协商不具任何法理效力。口头的反驳只能表明立场，想真正稳固海域主动权，仍要靠持续的现场行动来落实。
 
6月1日，岱山舰编队头一回开进台岛东侧水域执行巡查执法。6日至10日，交通部万吨级海事船领衔作业，五天内对近两百艘过境船只完成核验，并扫测上千海里水下地形。16日至18日，向阳红22号科考船驶入同一片海域，开展海洋环境调查。
 
海警把控执法秩序，海事维护航道通行，自然资源部承担海底勘测，多部门协同运转，一套完整的近海治理架构正在成型。这种分阶段嵌入的部署方式，每一步都卡在关键节点上，不是临时反应，而是一盘提前布好的棋。等整套流程进入常态化运转，这片水域将不再是巡航路过的区域，而是我方力量持续存在的管辖范围。
 
一旦驻守成为常态，所谓的“争议”也就只剩下一方的自说自话。海上权益的归属，终究要看谁的船每天都能开出港口，谁能把巡查变成日常。当空白被填满之后，再想回到从前的状态就没那么容易了。
 
《联合早报》将系列行动解读为针对日菲划界磋商的回击，这种视角却将我方置于被动应对的位置。梳理时间节点不难发现，海警编队出航距离两国官宣磋商仅隔三日，海事水下探测启动时相关谈判尚在前期筹备，科考船出海阶段双边会谈仍未深入推进。整套配套行动更像是依托成熟预案有序落地，而非临时采取应对举措。若仅将近海常态化管控视作反制手段，既局限了战略视野，也忽视了长期常态化管控的深层规划。
 
网上另有更为通透的观点，日菲贸然推进海域划界，反倒为我方开展主权管辖作业提供了合理契机。以静待动，等着对方先出牌，再以正名执法，对方不划那条线，常态化执法或许还需更长的铺垫。对方越线了，我方的一切行动就都成了名正言顺的回应。
 
海警巡航可溯源至日菲划界谈判，海事扫测可对应保障通航安全，科考调查可关联海洋环境保护。行动越频繁，回应的合法依据越清晰。对方出牌，我铺网，纸上的线会烂，水上的网越织越密。每一步回应都让对方意识到，他们每走一步，中方的管理密度就增加一层。这正是以静制动的精髓，不在于被动反应，而在于顺势而为，把每次摩擦都变成治理进度的加速器。
 
海事扫测结束后海图会更新，科考船回来之后水文数据入库环境档案建立，每做一次就把管辖事实往国际认知里夯实一层。下次再有外国船进来，不是靠喊话让对方出去，而是靠每天都在运转的机制让对方自己感觉到不适。那种不适感一旦形成就成了新的常态，别人想进来得先适应规则，不想适应就只能绕开走。
 
等到对方发现棋局走向不对时，棋盘上的格局已经变了，那些派出去的船、扫过的海、记录在案的数据都已经成了新的常态，安静地待在那儿，比任何声明都更有说服力。纸上的线会被风吹散，船走过的路，水记得。
 
信息来源：
《台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动圆满结束》，新华网，2026年6月10日