四台车的四驱策略完全不同，你选哪种？
选车时我注意到一个现象：四台车的四驱策略完全不同。
零跑D19：全系标配四驱，21.98万入门版就是前后双电机。不管你买哪个版本，四驱都是标配。
比亚迪大唐：入门版后驱，四驱版要到28.99万。差价5万。
小鹏GX：纯电入门版是两驱，纯电四驱版要到34.98万。超级增程版全系四驱，限时27.98万起。差价7万。
智己LS8：后驱版24.98万起，四驱版29.98万起。差价5万。
四种策略各有道理。大唐用后驱降低入门门槛，让预算紧张的用户也能享受到品牌和续航；GX把后轮转向和双腔空悬做成标配，驱动形式让用户自己选；LS8把灵蜥数字底盘和后轮转向做成标配，驱动形式按需选择；D19把四驱做成标配，安全配置不应该是加钱才有的东西。
对消费者来说，四种策略的体验是不同的。选配模式下，你会纠结：四驱值不值得多花几万？不加会不会后悔？标配模式下，不用想这个问题，入门就有。
我属于选择恐惧症比较严重的人，D19的全系四驱逻辑让我省了很多纠结的时间。当然也有人喜欢丰富的配置层次，可以精准匹配自己的需求和预算。