关于7月1日中日两国同时出台的新规，网上的讨论一直没停过。
一边是中国彻底收回了长达48年的“领空免费午餐”，外国飞机打头顶过，必须按公里交钱；紧接着，就在同一天，日本把针对中国游客的单次签证费，硬生生拔高了整整5倍。
两份通告，同一个生效日期。
以前，外国飞机穿过这片天空，就像逛不收门票的公园。现在大门一关，规矩立起来了：想借道？可以。先交申请表，拿到批复按指定航线飞，全程必须听中国空管指挥。
至于费用，每公里只要几块钱。跟国外那些按英里收费、或者收天价过路费的地方比，这门槛真的不高。
但就是这几块钱的规矩，让日本航空公司的账本，直接被捅出了个大窟窿。
几年之前，日本被俄罗斯彻底关上了西伯利亚上空的大门。
从那天起，日本飞机去欧洲只剩两条路。一条是向东绕大远路，机组要在天上多熬5个小时，多烧几千公里的航油；另一条，就是往西，直穿中国领空。

绝大多数人坐飞机的时候，根本不会去了解航线背后的博弈。
只会觉得航班时间长短，全看航空公司怎么规划。
日本航司心里清楚得很，绕太平洋东线出行，成本高到离谱，竞争力直接跌到谷底。
这么多年，靠着免费穿行中国领空，日本各大航空才能压下燃油和时间成本，保住往返欧美航线的利润空间。
白白享用了四十八年的空域资源，没有报备，没有管控，不用付出任何通行成本，换谁都会习惯这种天上掉馅饼的好事。

免费福利突然取消，日本航司第一时间慌了神。
别看单公里收费金额不算夸张，架不住日本航班往返欧洲，整条航线大半路程都要借用我国空域。
一趟航班跑下来，累积的通行费叠加起来，会让原本微薄的利润直接缩水。
想要维持票价不变，公司就得自己承担额外开销。想要保住收益，最后这笔费用，还是会转嫁到普通乘客身上。

同一天落地的签证涨价，更像是一种带着情绪的对抗。
正常调整签证资费，都会提前留出充足缓冲时间，涨幅也会控制在合理范围。
一次性翻五倍，时间刚好卡在空域新规生效的同一天，针对性实在太过明显。

不少去过日本旅游的普通人都吐槽，本来打算下半年安排出行，突如其来的高价签证，直接打消了出行念头。
中国游客带去的消费、住宿、餐饮、购物红利，常年都是日本旅游业的核心支柱。
单方面抬高门槛，看似多收了签证手续费，实则会劝退大批量普通游客，当地的线下商铺、免税店、民宿，最后都会跟着承受客流流失的损失。

两件事放在同一天，格局高低一眼就能看明白。
我国收取空域通行费，不是刻意针对某一个国家，是面向所有境外飞行器统一执行的规则。
自家的领空，有配套的空管调度、空域维护、安防值守，大量人力物力投入，有偿使用本就是国际通用的惯例。
过去免费开放是大度，如今规范化收费，只是拿回本该属于自己的权益，规则透明，一视同仁。

日本的操作完全不一样，带着赌气式的对抗意味。
空域通行成本增加，不从自身航线规划、运营管理上想办法，转头把火气撒在普通游客身上。
拿普通民众当筹码，既解决不了航司的运营难题，还会消耗两国民间积攒的好感。

空域主权，从来不是可以无限免费共享的公共资源。
我们只是结束了长久的无偿让利，完善空域管理体系，这是一个大国守护自身主权和资源的正常选择。
日本如果一直抱着对抗心态，不肯正视规则的变化，后续要付出的隐性代价，只会越来越多。
靠抬高签证费发泄情绪，赢不到半点实际好处，只会慢慢失去大量愿意走进当地的消费者。

商业往来和国与国之间的相处，讲究的永远是互相尊重，平等对等。
只想着占便宜，一旦福利消失就心生不满，最后只会把自己的路越走越窄。

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中日新规 领空使用费 日本签证涨价