就在今天，中国商务部发布通报，

6月30日，据中国商务部官网消息，中欧贸易投资磋商机制首次会议召开前，商务部部长已在28日会见德国联邦经济和能源部部长，双方就中德、中欧经贸关系坦诚、深入交换了意见。 双方宣布：同意重启“中德经济合作联委会机制”，并就尽早召开联委会下一次会议保持沟通。

这次事件说白了就是，欧洲尤其是作为经济火车头的德国，终于慢慢回过味来了——跟着美国喊了好几年脱钩断链、去风险，喊到最后吃亏的全是自己，踏踏实实坐下来谈合作，才是正经过日子的样子。
德国经济在2023年和2024年连续两年收缩之后，2025年才勉强增长了0.2%。到了2026年一季度，GDP环比增长了0.3%，看着好像在回暖，但底子还是很薄。德国经济专家委员会预测2026年德国经济只能增长0.5%。
德国经济研究所更是直言，经历了三年衰退和停滞后，德国经济“几乎已无缓冲空间”。美国那边加征的关税对德国出口打击不小。欧盟出口到美国面临15%的基础税率，德国原本指望靠对美出口拉动经济，这条路也被堵得差不多了。
德国国内的企业早就坐不住了。今年2月德国总理默茨访华，带了大型经济代表团。6月11日，商务部在柏林办了“出口中国”专场活动，这是“出口中国”系列活动在欧盟的第一场。
80来位中德企业代表坐在一起对接洽谈。紧接着6月12日又在杜塞尔多夫办了“投资中国”德国企业圆桌会。德国工商界的态度很明确——中国市场不能丢，合作的路不能断。
欧盟内部也不是铁板一块。6月18日的欧盟峰会上，冯德莱恩和包括德国总理默茨在内的11名欧盟领导人签了声明，喊着要对中国“停止天真”。但真到了要出具体措施的时候，内部就吵成一锅粥了。
西班牙首相桑切斯直接反对任何新措施，说中国是“潜在盟友”。德国总理默茨在晚宴上也变得比以前谨慎了。有欧盟官员私下说，离新贸易工具的协议还远着呢。
芬兰总理要求欧盟先给脆弱国家制定减少依赖的路线图再考虑行动。奥地利总理也说欧盟得先想清楚自己有没有能力应对中国的反制。吵来吵去，最后啥也没定下来。
还有一个背景值得注意，欧盟那边正酝酿对中国插电式混合动力汽车加征反补贴关税。2024年起欧盟已经对中国纯电动汽车征了最高超过35%的反补贴税。
但结果呢？2026年一季度中国汽车对欧洲出口43.84万辆，同比增长84.7%，纯电动车出口增长了94.6%，插混车型更是暴增152.4%。
4月份中国品牌在欧洲市场份额达到9.8%，创了历史新高。关税越加越高，中国车越卖越多，这说明什么？说明靠围墙挡不住真正有竞争力的产品。
正是在这样的背景下，王文涛部长在会见赖歇时把话说得很透——中欧经贸关系的本质不是零和博弈，而是互利共赢。他希望德国在欧盟内部发挥积极和建设性的作用。
赖歇的表态也很实在，说德国政府和经济界高度重视对华合作，愿意深化贸易投资、供应链、人工智能等领域的合作。
双方还约定在联委会框架下成立两个工作组。这说明什么？说明欧洲那边喊了好几年“脱钩断链”、“去风险”，喊到最后发现吃亏的全是自己。
德国作为欧洲的经济火车头，最先回过味来——与其跟着别人瞎折腾，不如踏踏实实坐下来谈合作，这才是正经过日子的样子。