HSD 2.0 来了，简单说两句吧。

地平线不是一家特别喜欢用新词的公司，之前地平线很早就提过快思考与慢思考的问题，也提过 VLA，但是在后续 HSD 产品传播的时候，只说是「一段是端到端」。

这背后也应该是余凯本人崇尚实质的风格映射。

毕竟，在一个公开场合，余凯也直白地说，什么 VLA、世界模型之类的，可能都是商业宣传，本质上的区别不大。

但这次，HSD 2.0 就开始提「世界模型」了。所以我真诚地相信，地平线是在这次版本升级里面加入了新东西。

至于体验，那肯定还是不看广告看疗效的。

而这次新版本上线的一个观察点在于，地平线选择与它密切合作的车企合作，直接在落地车型上进行布局—— 依旧是 To C 的逻辑。

没有错，但是尴尬。

尴尬的地方在于，作为一个方案商，地平线本身做的是 To B 生意，无法真正意义上掌握最终面向消费者的产品。但同时，最终由消费者买单的逻辑，又决定了它必须做 To C 的市场营销，而且必须得出来站台。

在中国市场，To B 和 To C 其实是两件割裂的事情——在中国，能够把这两件事儿都同时做好的，目前只有华为吧。

这是地平线需要补功课的地方。

而从实际上来说，HSD 2.0 恰逢地平线股价处于低点的关键时刻，其提振股价的动机和意味是非常明显的。

但市场会不会买单，依旧是一个问题。

另外，2025 年下半年，地平线还说要跟哈啰合作去布局 Robotaxi，到现在的实际进展还并不太多。其实地平线布局 Robotaxi 的逻辑，还是基于 HSD 的核心能力提升之后的商业化选择。

说来说去，地平线还并没有超脱现有的智驾叙事——虽然智驾或者 L4 本身，确实是「物理 AI」走向落地过程中的最具序章意义的关键一步（这一点，请详细解读）。

总结来说，HSD 2.0 也许是一个更好的智驾版本，也值得期待。但它能够在多大程度上支撑起地平线作为一家市场主体的价值，还是一个目前依旧还需要更多时间来证明的问号。

但无论如何，以余凯的生命张力之所在（见这条微博：网页链接），我依旧对地平线抱有巨大的期待和信心。

308_IO新能源汽车地平线