新能源汽车品牌背后的生产车厂及合作方主要分为“传统车企孵化/合资”、“造车新势力代工”以及“科技公司与传统车企合作”三种模式。以下为各主要品牌的具体情况：
一、 传统车企孵化/合资品牌（自有工厂或内部代工）
比亚迪（BYD）：自有工厂，全产业链自主生产，无代工方。
吉利（Geely）及旗下品牌（极氪、几何、极星、极越等）：自有工厂（如杭州、宁波等），部分车型（如吉利银河）使用上汽通用沈阳北盛工厂代工，极越为吉利与百度合作。
长安（Changan）及旗下品牌（深蓝、启源、阿维塔等）：自有工厂（如重庆），部分车型（如阿维塔）与华为合作，部分使用北汽集团或东风日产工厂代工。
广汽（GAC）及旗下品牌（埃安、昊铂等）：自有工厂（如广州），无代工方。
长城（Great Wall）及旗下品牌（欧拉、魏牌、坦克等）：自有工厂（如保定），无代工方。
上汽（SAIC）及旗下品牌（智己、飞凡、荣威等）：自有工厂（如上海），无代工方。
北汽（BAIC）及旗下品牌（极狐等）：自有工厂，无代工方。
奇瑞（Chery）及旗下品牌（星途、智界等）：自有工厂，智界为奇瑞与华为合作。
一汽（FAW）及旗下品牌（红旗等）：自有工厂，无代工方。
二、 造车新势力（早期依赖传统车企代工，部分已实现自产）
蔚来（NIO）：早期由江淮汽车代工，后蔚来收购江淮部分工厂，现部分车型（如ET5）已实现自产，部分车型仍使用江淮代工。
小鹏（Xpeng）：早期由海马汽车代工，后小鹏收购福迪汽车获得造车资质，现部分车型（如P7）在自建工厂（肇庆）生产，部分车型仍使用海马代工。
理想（Li Auto）：早期由力帆汽车代工，后理想收购力帆汽车，现常州自建工厂生产，无代工方。
零跑（Leapmotor）：早期由长江汽车代工，后零跑收购新福达汽车获得资质，现自建工厂（金华、合肥）生产，部分海外车型与Stellantis合作代工。
哪吒（Neta）：合众新能源自有工厂（桐乡、宜春）生产，无代工方。
爱驰（Aiways）：通过江铃控股间接获得资质，江铃集团和长安汽车为江铃控股股东，工厂为江西上饶自建。
高合（HiPhi）：华人运通自有工厂，无代工方。
三、 科技公司与传统车企合作（科技公司提供技术，传统车企负责生产）
问界（AITO）：赛力斯（原小康股份）负责机械部件和生产，华为提供智能座舱、智驾等全栈技术，深度协同制造。
享界：北汽负责生产，华为提供技术。
智界：奇瑞负责生产，华为提供技术。
阿维塔：长安负责生产，华为提供技术。
小米汽车：早期由北汽代工，现北京亦庄自建工厂生产。
注：部分品牌（如蔚来、小鹏）在早期因缺乏造车资质，采用代工模式，随着自身资质获取和工厂建设，正逐步向自主生产过渡。