6月30日巴拉圭外长表态，希望在保留对台所谓外交关系的基础上，同中国大陆开展贸易合作。这事儿听起来挺新鲜，但要是仔细琢磨，其实一点都不意外。

说这话的是巴拉圭外长拉米雷斯，地点是在南方共同市场领导人峰会上——"只要不附带政治条件去影响巴拉圭跟台湾现有的外交关系，巴拉圭不会拒绝跟中国大陆建立贸易往来"。翻译成大白话就是：钱我是想赚的，但政治账我可不愿意买单。

南美洲这片土地上，曾经跟台湾保持所谓"邦交"的国家原本还有好几个，可这些年一个接一个地改了主意，纷纷转身跟大陆建交。到现在，整个南美洲就只剩巴拉圭这么一家还撑着，孤零零地守着那份所谓的"情谊"。为啥这次巴拉圭突然改了口风？

6月30日那天，拉米雷斯站在峰会现场，说出了一番听上去很有意思的话。

巴拉圭是南美洲唯一的内陆国，整个国家就靠大豆和牛肉出口撑着。而他们眼前的中国，可是有14亿人口、全球第二大经济体的庞大市场。

这种悬殊的现实摆在那儿，光靠政治赌注过活，最后买单的只能是老百姓。

南方共同市场里的巴西、阿根廷、乌拉圭和玻利维亚，早就跟中国建交了。

眼看着邻居们搭上中国经济的顺风车一路狂奔，巴拉圭被甩在原地，成了南美版图上唯一的"外交遗民"。

农户只能自掏腰包，用大卡车把货拉到巴西或阿根廷的港口，披上"别国产"的马甲，交一堆中转费和关税，才能转手卖到中国。

再看看巴西农民，大豆从家门口的港口直接装船运到中国，利润一分不少。

据公开报道，台湾每年给巴拉圭的财政支持和援助不过1亿多美元。

对于急需搞基建、融入全球供应链的巴拉圭来说，这点"零花钱"不仅不够用，还彻底堵死了他们打开更大市场的路。

这种本末倒置的做法，早就让巴拉圭国内的产业工会和议员们火冒三丈。

2020年，巴拉圭参议院为要不要跟中国大陆建交，吵得不可开交，最后投票只差了9票。

民众想要改变的心情已经摆在明面上了，要求政府转向的呼声一浪高过一浪。

南方共同市场加速运转的车轮，成了压垮巴拉圭最后一道防线的重锤。

1月份，这个组织刚跟欧盟理顺了贸易协定的大框架，最近又在快马加鞭推进跟日本的贸易谈判，巴西总统卢拉更是带头张罗着把跟中国建交、对话摆到核心议程上。

压力大到这份上，巴拉圭高层不得不想出个"脚踩两条船"的缓兵之计。

这算盘打得挺精，既想拿援助当政治保镖，又想抓红利扮经济推手。

一中原则是铁打的红线，没有哪个国家可以一边踩着原则底线，一边还想白白享受市场蛋糕。

看看今天的世界，跟中国建交的国家已经有180多个，这是不可阻挡的时代潮流。

反观台当局的名单只剩下摇摇欲坠的12个，每一个都像是快要倒塌的危楼。

尽管吃了千辛万苦、损耗了高额物流成本，2023年两国的自发贸易总额也逼近了40亿美元大关，这就是经济规律本身无法压抑的本能渴望。

任何国际游戏都不允许玩两面派的把戏，既想捞实惠又不肯顺应大势，最后只能作茧自缚。

选择权早就摆在眼前了，在滚滚向前的时代潮流面前还执迷不悟，失去的不仅是眼前的机会，更是子孙后代的生存空间。