当地时间6月30日，德国选择党联合主席魏德尔接受路透社专访时直言：德国应当终止对俄罗斯石油、天然气的进口禁令，恢复俄廉价能源进口。这番话一针见血地戳中了德国当下最扎心的痛点——不是德国人不会造车了，是廉价天然气没了。

大众十万岗位说裁就裁，整个工业体系摇摇欲坠。而说这话的人，正是目前德国民调排名第一的政党领袖。最新INSA民调显示，选择党全国支持率已飙升至29%，领先默茨所在的联盟党整整8个百分点。

这家运作了七十多年的民调机构表示，这是有史以来观测到的两党之间最大支持率差距。曾经被主流建制派联手封杀的选择党，如今却成了最得民心的政党，这背后折射的，是德国社会对能源政策不满情绪的总爆发。

就在6月30日这天，路透社放出了对魏德尔的独家专访。她在镜头前毫不避讳地点破了一个事实：德国工业的辉煌，从来不只是靠什么企业家精神，真正的底气是那条从东边来的廉价天然气管道。

过去几十年，德国制造凭什么能横扫全球？大众汽车、巴斯夫化工、蒂森克虏伯钢铁，哪一家不是靠着物美价廉的管道气撑起来的。

但这几年，为了配合某种国际策略，德国政府硬生生切断了这条能源生命线。转头去买美国的液化天然气，价格翻了好几倍。

这一刀下去，德国实体经济当场就撑不住了。工厂接连倒闭，成千上万的工人失去饭碗。

更扎心的是，当主流政党对这场灾难集体失声时，民意给出了最直白的答案。INSA的民调数据显示，曾经被边缘化的选择党，支持率已经冲到了29%，把执政联盟党甩开了整整8个百分点。

这个数字背后，是千千万万普通工人和家庭的愤怒。他们受够了空洞的政治口号，只想要一个能让日子过下去的政府。

失去东边邻居的廉价能源，德国尝到了苦果。制裁之前，德国55%的天然气和近三成的石油都靠管道供应，价格比现在市场上的液化气便宜一半还多。

对那些高耗能的制造业来说，每增加一块钱的成本，就是压垮企业的最后一根稻草。汽车产业作为德国工业的支柱，首当其冲扛不住了。

大众汽车这次的裁员计划，就是最冰冷的证明。集团直接宣布裁掉十万员工，相当于全球员工总数的15%。

汉诺威、内卡苏尔姆、茨维考和埃姆登的工厂将陆续关停，所有方案将在7月9日前提交监事会表决。这场风暴，不只是因为电动车研发落后，更是因为水电气成本和人工税负已经把企业压得喘不过气。

曾经从容的德国大众，如今已经玩不起了。奔驰、宝马这些同行，也不过是在苦苦支撑罢了。

往产业链上下游看，零部件、油漆、芯片、机械配套，整条供应链都在慢慢冻僵。更糟的是，即便德国砸了上千亿欧元修建液化气接收站，5月初中东局势又让能源价格火上浇油。

这导致德国的天然气储备在今年冬天到来前，很难达到安全线。许多中小企业将在寒冬里面临更严酷的限电停产。

这一切，逼着德国人不得不正视一个残酷的真相：把工人的饭碗和国家的能源命脉，全押在了遥远大国的战略棋盘上。政客的面子工程救不了十万失业工人，盲目切断能源贸易，换来的只是寒冬里的代价。