解读一下杰兰路关于零跑D9首批车主用户画像的研究，有三个比较关键的信息。

第一是用户年龄层，30-40岁之间已婚多孩家庭，这部分用户群体的消费观普遍偏理性，财务支出和分配清晰、有规划。

零跑D19能获得这部分消费群体的认可，是一件含金量非常高的事情。其一是因为目前零跑D19同价位的大三排SUV不在少数，其二，这部分用户群体精打细算，属于务实派。

而零跑D19能在这么竞品中突出重围，并让这部分群体花真金白银买单，这就说明零跑是实实在在切中了这部分用户群体的需求痛点，在合理且具有诚意的价格下，大家庭出行、大电池长续航，还有安全舒适，这些家庭用户最看重的刚需，零跑D19是真正做到了这个价位段的上游水准。

当然，也有用户进行对比，但不管是产品还是产能，零跑D19都经得起对比，也跟得上用户需求的节奏。

第二是用户拥车情况，增换购为主是意料之中，意料之外的是「有34%的家庭同时拥有豪华品牌车型，且基本来自BBA」，豪华品牌在不置换的情况下增购D19，占比足足达到三分之一。

这说明了两个比较重要的点：一是零跑高端化的第一步走得非常成功，二是这个占比还说明了，现在终端用户对于高端和旗舰产品的认可，终于不再是高价=高端的逻辑，这对那些40万级、50万级的旗舰SUV都会形成一些潜移默化的影响。

第三是用户净推荐值，首批用户的NPS达到了82.6。什么实力？同价位区间的新能源车型平均水平只有65.9。

首批用户的口碑认可非常高，这对目前还在观望的车主可以形成非常好的拉动。从4月份上市以来到6月，D19累计交付已经突破2万台，销量曲线在不断走高，旗舰产品也能卖得这么好，在行业找不出几家。零跑D19