图1为之前做的，基于半车身纯cas的三代飞度空力解析，所示云图为Y=0截面的静压分布。对于这小车而言，明显因为cas前后的压力差（车头压力大于车尾压力），从而让车子受到来自空气的阻力。

图2为车尾的局部云图，其中左边还是静压，右边则是流速。观察静压的话，后风挡的压力（白色箭头），是较为低于后牌照区域的（黑色箭头）。而从流速对比来看，反而是后风挡区域的位置更高。非常粗略地讲，因为后风挡的空气流速更高，即动压更高，所以导致后风挡的静压更低。

针对两厢车对车尾进行空力对策时，我们是希望后风挡区域的流速更低，继而提升后风挡的静压，从而令整车前后压差更小。但从水/灰尘管理的角度看，因为后风挡的流速更低，风很难吹干净上面的水珠灰尘，这就是为何大部分两厢车都需要后雨刮。或者说如果一台两厢车的车尾空力越好，极大概率在雨天其后风挡的视野越差。

那些溜背，以及说带开缝尾翼的两厢车，就是另外的讨论情景