辅助驾驶普及后，出了事情谁负责，就成了行业绕不开的话题。今年5月比亚迪宣布为城市领航兜底，在合规使用CNOA城市领航功能时发生本车责任的交通事故，造成的损失由比亚迪承担。

在此之前，业内的辅助驾驶保障权益是车企以及品牌与保险机构合作的智驾险。比亚迪宣布兜底之后，有相关企业对辅助驾驶方面的保障进行了加强。可以看出，过去车企比的更多是辅助驾驶的技术和产品体验，现在重心转向事故和损失的责任担当。即能力竞争转为责任竞争。

不过，目前行业内称为兜底的，有两种：一种是智驾险，一种是比亚迪的兜底。前一种以XX权益为名的保障方案，实质为智驾险，存在赔付上限，智驾险的赔付金额只能覆盖第二年保费上涨金额，第三第四年的保费上涨就覆盖不了，而且还得车主自己买。后一种就显而易见，目前只有比亚迪一家。不用买，没有赔付上限，不影响后续商业保险保费，不掏钱畅享权益。

如果说两种有什么本质的区别，那就是第二种的兜底，对车企要求更高。要么有天大的财力，要么有十分具有竞争力的技术。今后，用户肯定是会关心辅助驾驶变得很日常时，责任划分到底如何？这也使得未来的辅助驾驶竞争，不再局限于技术参数，还有信任机制。谁能把技术能力转为责任，谁就能拿下更多的市场。