法拉利高管称中国车企像在开发快消品创新分为延续性创新和破坏性创新。

所谓延续性创新就是在原有技术路线基础上更进一步改良、迭代、升级，使之性能更加优越，功能更完善，他是在已有的市场上，满足最大客户需求，提升客户体验的一种创新。

破坏性创新，相当于另起炉灶，不在原有的技术路线上创造，而是另立山头，是一个新范式，他萌芽于新兴市场，只能满足小众需求。

根据这两种创新特点，可以得知领先企业为何会在破坏性创新上难有作为，甚至遭遇失败。

领先企业追求的是增长，小市场满足不了企业增长需求，自然很难得到大企业的注意，从而不能将资源倾注在这种破坏性创新身上。

破坏性创新初始可能毫不起眼：市场小众，功能简陋，毛利微小，技术路线不成熟，迭代快，看起来没有什么前景。

正是由于具备这样的特点，导致领先企业容易忽视，或者即使能够意识到这种破坏性创新的崛起，但由于其对增长的需求，导致公司的资源不能有效流向这种破坏性创新领域。

那有什么方法可以避免领先企业错失破坏性创新呢。

两个破局方法：一是成立独立机构，二是通过并购。

拿着这个定义，我们可以去现有市场上搜寻哪些企业具有这样的特点，从而锁定那些具有破坏性创新的公司。

比如，拼多多之于淘宝，就是典型的破坏性创新。

拼多多发起于三四线以下城市，从白牌商品起家，抓住被淘宝忽视的下沉用户，广大三四线城市、城乡结合部、农村是他们的市场。通过这些庞大的用户群，直接连接白牌厂家，走的是极致性价比路线，他区别于淘宝和京东的城市中高端人群，从而在电商巨头忽视的领域逐步建立自己的市场份额。

通过这些下沉市场用户，逐步扩大供应链，慢慢吸引一些折扣品牌商品入驻，而后向上蚕食淘宝京东市场。

又如电动车市场蚕食燃油车市场也是典型的破坏性创新。

电动车市场起初续航里程短、充电麻烦、电池性能不稳定等等问题都是主流燃油车看不上的市场。但随着电池技术的不断进步，电动车的续航里程、电池问题等问题相继被克服，驾驶体验不断优化，越来越多的人将电动车作为购车首选，此时传统燃油车如果还按照燃油车的流程去运营研发，那未来丢失市场或许将是意料之中。