牢大GM的凯迪拉克CT5刚刚在IIHS的碰撞测试中拿了个Poor。正面碰撞车身结构强度是好的，驾驶员假人各项也是 Good。

Poor 的原因主要是后排：后排假人头部越过侧气帘，重重撞到窗台区域。 导致后排头颈保护 Poor、胸部 Marginal（一般）

侧面撞击车身结构的表现很一般，侧气帘保护也不够，拿了差评。

IIHS 在2025年开始采用新版侧撞测试：

以前的撞击车约 1500 kg，速度50kph。

现在使用约 1900 kg 的撞击车，并提高到了60km/h，提高撞击能量82%，撞击车形状更能模拟现实中越来越多的大重量新能源，大 SUV、卡车撞击轿车的情况。

CT5的Alpha平台已经是2012年的产物了，期间缝缝补补地加强也未能跟上最新的安全标准。