众泰汽车7月10日公告称公司各项生产经营活动正常有序开展。这已是公司近期第二次作出类似表态——4月16日公司同样在互动平台回应“生产经营一切正常”。

这份“正常”背后，公司正处于从停产停摆向复工复产的关键过渡期。整车业务方面，深康车身已于3月复工复产，永康基地四大工艺产线技改升级正全面推进，年内将推出全新A0级纯电动车型。债务处置方面，6月12日与重庆两山建设达成约1.7亿元债务和解协议，其中1137万元债务分7年分期偿付，可减轻短期资金压力。

但“正常”不等于“好转”。公司已连续7年亏损，2025年整车销量仅14台，一季度归母净利润亏损8200万元，资产负债率高达98.87%，已接近资不抵债临界线。6月29日股东会刚罢免了主张“代工轻资产”路线的两名董事，以董事长韩必文为代表的“自主造车派”暂时胜出，但公司股权结构高度分散、无控股股东和实控人，“路线之争”的隐患并未消除。