兜来兜去绕路的动车客流都无人乘坐了，更可况又慢时间又长的绿皮车呢？

永广动车客流长期清淡，核心短板在于线路绕行导致耗时过长。永州至广州直线距离仅三百多公里，但当前动车要绕行贺州山区，单程普遍超3小时，部分车次接近3小时40分。

旅客选择经衡阳中转京广高铁，总耗时差距不大，甚至部分中转班次更快，时效上毫无优势。票价却和中转方案接近，性价比偏低，大量务工、商务旅客更愿意走衡阳换乘。

沿线多山区县域，常住人口外流严重，稳定南下客流基数小，日常出行只有零散探亲客流支撑。加上公路大巴、私家车分流，京广高铁班次密集，进一步挤压直达动车客源。

仅春运、节假日会短暂满座，平日上座率偏低，临时加开临客客流也十分惨淡。未来广清永高铁建成后，直达广州仅一个半小时，才能彻底解决绕行痛点，激活湘南至大湾区出行客流。

看了外省人乘的火车，原来我们高州人信宜人当了十多年冤大头！