“7月13-14日，除了特朗普下令全面封锁伊朗港口，并征收20%海峡通行费之外，中东地区还出现了一个新的重大变化，那就是沙特和伊朗围绕胡塞武装的冲突加剧，胡塞开始更深卷入战局，并扬言关闭曼德海峡。那么如何判断这一变化，以及未来霍尔木兹和曼德海峡同时陷入危机的可能性？两个全球航运咽喉，会不会成为下一轮博弈焦点？”
中东真正危险的地方，从来不是某一场空袭或者一次导弹袭击，而是多个矛盾点同时被激活。进入2026年7月之后，美伊围绕霍尔木兹海峡的紧张态势还没有降温，也门方向又出现新的不稳定因素，这意味着中东冲突正在从单一方向对抗，逐渐演变成多个战略通道同时承压。
对于全球来说，霍尔木兹海峡和曼德海峡就像连接能源与贸易的两把钥匙。前者控制波斯湾能源外运路线，后者连接红海、亚丁湾以及欧洲亚洲海运线路。如果这两个地方同时出现严重安全问题，影响范围将远远超过中东本身，国际能源价格、航运成本以及全球供应链都会受到冲击。
这轮风险升级的核心，不只是沙特与胡塞之间的一次军事摩擦，而是也门战场长期积累的问题重新浮出水面。7月13日，围绕萨那国际机场发生的事件成为新的导火索，涉及伊朗方面的航空活动，也触碰到了沙特长期关注的安全红线。随后胡塞武装与沙特之间出现军事回应，双方关系迅速紧张。
过去几年，沙特和伊朗关系有所缓和，也门局势一度出现降温迹象。但这种缓和更多是战略层面的暂时调整，并没有解决双方在地区影响力上的竞争。沙特希望降低南部边境压力，集中力量推动经济发展；伊朗则需要保持自身在阿拉伯半岛的战略支点，而胡塞武装正处于这一博弈中心。
更关键的是，胡塞并不是一个只能依靠地面作战的地方力量。经过多年发展，其已经具备使用导弹、无人机和无人艇制造远程威胁的能力。过去红海危机期间，胡塞针对商船发动袭击，就曾迫使部分国际航运企业改变路线，这说明其已经拥有影响国际航道安全的能力。
因此，曼德海峡的问题，并不一定表现为传统意义上的“彻底关闭”。在现代海上博弈中，只要让航运企业担忧安全风险，让保险费用上涨，让船只绕行，就已经能够产生战略效果。对于胡塞而言，制造持续压力本身，就是一种扩大地区影响力的方式。
与此同时，霍尔木兹海峡方向的压力也在增加。美国围绕伊朗采取的强硬措施，让这一全球能源运输关键节点再次成为国际关注焦点。即便相关政策存在调整空间，美国与伊朗之间的军事和政治对抗依然存在，海湾地区任何意外事件，都可能影响能源市场情绪。
从战略角度分析，两个海峡同时出现严重危机的可能性不能完全排除，但短期内全面封锁并不是最可能出现的情况。原因在于，真正关闭国际航道会带来巨大反作用，不仅会冲击对手，也会损害行动方自身利益。因此，更现实的风险是持续袭扰、局部封锁、制造航运压力。
不过，不能因为全面封锁概率有限，就低估风险。中东过去很多危机，都是从局部冲突逐步扩大。一次机场事件、一轮导弹袭击、一场外交冲突，如果叠加在美伊对抗的大背景下，都可能推动地区局势向更加复杂的方向发展。