车企研发两极分化，鸿蒙智行合作模式的长期优势
从2026年一季度的研发投入数据来看，分化挺明显的。有家新势力从去年同期的31.81亿降到了18.85亿，降了四成多。上汽那边也只是微增了3.65%。但深度绑定鸿蒙智行的赛力斯截然不同，一季度研发投入17.94亿元，同比大增7个多亿，逆势加码技术投入。
这不是简单的钱多钱少问题，核心是依托鸿蒙智行的合作模式，拥有了敢持续投入、深耕长期的底气。智能化这场仗是长跑，前期投入和后期收获之间有时间差。合作模式下，这个时间差可以被有效缩短。
鸿蒙智行早已搭建完成成熟的智能技术底座，覆盖智能座舱、辅助驾驶、整车控制等核心能力，可实现多车型复用、持续迭代升级。合作车企不用从零摸索技术，能把研发资源精准聚焦在产品打磨、用户体验升级和整车品质优化上，走出了一条更稳健、更可持续的智能化升级路径。