刚刷到三大航空公司上半年的财报直接给我看傻了:

国航亏了20多亿，东航亏了20多亿，南航亏了快40亿，这三大航空公司加起来亏了80多亿。

为什么像春秋航空公司，吉祥航空公司这些私人航空公司？能盈利，这些三大航空公司却亏损这么多钱呢？

东方航空公司目前拥有826架客机，员工差不多9万人，一年员工开支加上社保福利，总开支296.88亿元，人均薪酬33.25万元。

国航拥有964架客机，员工总数10.78万人左右，全年总开支约371亿元，人均年薪34万多。

南方航空公司拥有972架飞机，员工总数10.8万人，全年薪酬总开支248亿多，人均年薪约23万元

这三大航空公司拥有2762架客机员工总数。30.52万人，人力总支出916亿多，人均年收入约30万

再看看私有企业，春秋航空一共134架客机，只有8000。496人，全年薪酬总开支41亿元，人均年收入48万元

三大航空公司平均每一架飞机要养110个全职员工。

春秋航空平均一架飞机要养63人，所以看出这三大航空公司人员比较臃肿、人力成本比较高。

春秋航空公司平均每人一年创造252万元的收入，而国航人均只创造了159万元，也就是说同样一个员工，春秋航空公司创造的收入比国航高出了近60%

另外就是作为私人航空公司，他们的目标就是为了挣钱，所以想春秋航空公司基本上很少碰那些冷门航线，让一些坐不满的航线直接永久停飞，只保留京沪，京广，沿海旅游城市等黄金国内干线，所有低流航线全部砍掉。

而国有航空公司就不一样了国有航空公司有公共服务属性，必须开通像西藏，新疆这些偏远城市，哪怕一趟飞机只坐二三十人飞，这一趟甚至连油钱都不够，也必须常年飞行，目的就是为了保障这些偏远地区人员流通，就算是亏损也必须飞行。

另外就是国际航线长期萎缩，黄金航线大幅度减少，也是亏损的一个主要来源

像曾经中美，中欧航线是航空公司最重要的利润来源由于地缘环境以及其他政策需求，各大航空公司被迫大幅度削减班次。

比如东航上海浦东到纽约肯尼迪航线，原来一天两班，全年无休，上座率在90%以上，是比较挣钱的黄金航线。后来只保留了一周两班，眼睁睁看着大量乘客从日韩转机，收入大幅度减少。

当然了，这些国有企业他们干的工作并不是为了挣钱，他们是在为人民服务。