歼36至少有12架原型机？西方观察家倒吸一口冷气，证据已经愈发明显！

进入炎热的七月，全球防务圈就被一组照片炸开了锅。歼36照片里那架编号“36012”的飞机，和2024年底首飞的那架“36011”长得不太一样——机头那根标志性的空速管没了，进气道也换了新造型。西方军事观察家盯着这组编号，倒吸了一口冷气。

让西方观察家倒吸冷气的，是那个编号“36012”背后的门道。

懂行的人一看就明白，当年歼-10的首架原型机叫“1001”，歼-20的首架原型机叫“2001”。照这个逻辑推，“36011”就是第11架原型机，“36012”就是第12架。

西方军事评论员认为——歼-36的原型机至少已经造了10架，第11架是大家看到的那架试飞机，前几架都拿去做了地面静力试验和各种测试。

光看编号还不够，得看这些原型机都干了什么。

2024年12月26日，歼-36第一次公开露面。到2026年1月底，第四架原型机已经上了天。掐指一算，13个月，四架原型机，平均不到四个月就出一架。国际上同类项目，半年能飞一架新原型机就算快的了。

更吓人的是后半段的节奏。第三架原型机2025年12月首飞，第四架2026年1月底就跟着上了天，中间只隔了一个月。美国《军事观察杂志》直言“这种差距已引发战略焦虑”。

每一架原型机都在变。最直观的是进气道——第一架用的是加莱特进气道，从第二架开始换成了DSI鼓包进气道。进气口边缘的线条变得更圆润平滑，雷达波更难捕捉。尾喷口也在改，从第一架的嵌入式排气系统，换成了带角度的可调喷嘴。

到了第三、第四架，机头那根空速管干脆取消了，换上了嵌入式大气数据传感器。航空圈里的人都懂，空速管一拆，说明基础飞行数据测得差不多了，飞机要进入带全套电子设备的系统测试阶段了。

笔者认为，现在连美国自己都认为歼36和歼50“断代领先美俄”。这话搁两年前没人信，现在都不得不承认。