在7月17日德国布吕尔举行的法德联合内阁会议后的新闻发布会上，马克龙与同台的德国总理默茨都表达了相似立场，两人共同宣布法德两国 “在对华问题上的立场从未如此一致”，并要求两国经济、财政和外交部长在9月前拿出一份联合对华路线图，涵盖汇率、金融市场准入、贸易防御工具等多个维度。这也意味着，欧洲两大经济体首次在对华经贸政策上形成明确的协同姿态，中欧经贸关系正进入一个更为复杂的博弈阶段。

马克龙讲话中最具冲击力的数据，是欧洲对华贸易逆差的持续扩大。根据欧盟统计局最新公布的数据，2025年欧盟对华货物贸易逆差已达到约3600亿欧元，较2019年的1650亿欧元翻了一倍还多。

进入2026年，这一势头并未放缓，第一季度欧盟对华逆差达到980亿欧元，创下2022年第三季度以来的季度新高。换算下来，相当于欧盟每天醒来就要面对约10亿欧元的对华货物贸易逆差，这与马克龙在发布会上提到的 “每日10亿欧元逆差” 完全吻合。

逆差扩大的背后，是中欧产业竞争力格局的深刻变化。过去十年间，欧洲对华出口的增长始终平缓，而进口规模却持续攀升。2025年欧盟从中国进口商品总额约5595亿欧元，同比增长6.4%；而对华出口仅1995亿欧元，同比下降6.5%。

一升一降之间，进出口比例已接近3:1。逆差最集中的领域正是马克龙点名的汽车与化工，以及机电设备、新能源产品等高端制造板块。仅汽车一项，2025年欧盟从中国进口整车就突破100万辆，同比增长30%；2026年第一季度更是同比激增84.7%，其中插电混动车型增幅超过600%。

“每年数万个工作岗位流失” 的说法，在欧洲产业界有广泛共鸣，却也充满争议。欧洲制造业协会多次发布报告称，来自中国的低价竞争正在挤压本土企业生存空间，尤其在钢铁、铝业、光伏、电动汽车等领域，工厂关停和裁员新闻屡见不鲜。

但经济学家普遍指出，欧洲就业岗位变化是多重因素作用的结果——能源成本高企、产业结构老化、绿色转型阵痛、投资不足等问题同样关键，将岗位流失简单归因于对华贸易逆差，显然是一种简化的政治叙事。事实上，中国对欧出口中约50%为中间品和零部件，反而显著降低了欧洲企业的生产成本，间接支撑了大量高端岗位。

关于 “中国扶持本土产业力度是欧洲八倍” 的说法，也并非马克龙随口提出。经济合作与发展组织今年6月发布的研究报告显示，2005年至2024年间，中国企业获得的政府补贴平均水平约为经合组织经济体同行的3至8倍，具体差距因行业和企业类型而不同。马克龙显然选取了这一区间的上限来强化自己的论点。

对此，中方此前已有明确回应。中国外交部发言人今年1月就曾指出，中国产品的竞争优势并非主要来自补贴，而是源于持续的科研投入、充分的市场竞争和完整的产业链配套体系。

2025 年中国研发投入占GDP比重已达2.6%，在新能源、动力电池、人工智能等领域的专利申请量位居全球前列。中方同时强调，支持有实力的中国企业赴欧投资，也要求欧洲提供公平、非歧视、透明和可预期的市场环境。

马克龙提出的 “不能单纯进口产品，需要技术转让”，则点出了欧洲当前对华经济政策的核心诉求——从 “买产品” 转向 “要产业、要技术、要就业”。这与过去几年欧洲倡导的 “去风险”“战略自主” 一脉相承，只是表述上更为务实。欧洲方面不再空谈脱钩，而是明确希望中国企业进入欧洲市场时，要带去投资、工厂和技术，而不仅仅是成品出口。

这种诉求并非没有现实基础。事实上，近年来中国企业已经在欧洲开展了大量产业投资与技术合作。在动力电池领域，宁德时代德国图林根工厂早已投产，为宝马、戴姆勒等车企供应电芯；与斯特兰蒂斯集团合资的西班牙电池工厂也已奠基。

比亚迪在匈牙利建设的电动汽车工厂正在推进，小鹏与大众合作拓展欧洲研发销售网络，长安汽车在德国设立研发中心并规划本地生产基地。在化工领域，厦钨新能源与法国欧安诺合资15亿欧元在敦刻尔克建造锂电池材料工厂，敏实集团与雷诺合作的电池盒生产线已在法国北部投产。这些项目都实实在在地为欧洲带去了就业岗位和技术能力。

但问题在于，欧洲期待的 “技术转让” 与中国企业的商业逻辑之间存在天然张力。核心技术是企业竞争力的根本，任何企业都不会轻易转让。

中国企业赴欧投资，更多是基于市场布局和供应链优化的商业决策，而非以技术换市场。马克龙讲话中隐含的 “用市场准入换技术” 的思路，本质上还是希望通过规则重塑，让欧洲在对华合作中获得更多技术红利。