语出惊人！清华教授柳冠中厉声质问：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪儿了？科技没有人，还要人干嘛？”一针见血，道出当下社会的隐忧！

柳教授在说这番话的同时，中国正在上演现实版“科幻大片”：
凌晨三点，广州这座城市里，一群特殊的“不眠者”正忙碌着。超600台机器人马不停蹄造汽车，飞行汽车订单高达4000台，智能网联汽车累计行驶3500万公里。
在富士康，百万工人被“边缘化”，超75%实现AI机器人替代，其中在iPhone装配线上，机器换人率高达90%。
还有炒菜机器人，能在完全无需人工干预的情况下，自主完成取菜、倒菜入锅、烹饪到上菜等20多个工序，实现厨房无人化。

如今，无人科技涵盖了从交通出行到日常生活、从工业生产到健康环境等多个方面，正在逐步改变人们的生活和工作方式。
对此，柳冠中教授一针见血地指出：“一旦科技替代劳动者，将会有无数的人无工可做，无钱可入，有很多人露宿街头，甚至饿死荒野！”

世界首富马斯克也预测：“两年内，AI取代人类工作，达到80亿人类的能力综合，2024年机器人数量破10亿……然后各国将建立本土AI集群，多国人口可能锐减至现有规模的5%！”
灾难的号角，已经吹响了。麦肯锡的预测模型显示，在2030年至2060年间，50%的职业将被算法接管，30亿人将沦为“经济无用阶层”。

那么，在AI时代，我们该如何自处？
麦肯锡最新报告指出：2030至2060年间，全球将有一半现有职业被AI取代，预估高峰将在2045年前后到来，比此前预测整整提前十年！
对此，马斯克早已指明了方向，他在访谈中反复强调：“专注于做有用的事。”简单来说，你要做的是成为操作机器的人，而不是被代替的人！

别急着把马斯克那句话当成救命稻草，现实正在狠狠撕碎这张“操作机器”的蓝图。
就在今年七月，百度“萝卜快跑”在武汉的累计里程悄悄突破了一亿五千万公里。冰冷的数据背后，是上千万网约车司机逐渐变凉的三餐四季。
交通运输部六月份的数据让人头皮发麻，全国已有三十多个城市开放无人驾驶商业化运营，订单总量破五亿，而同期网约车驾驶员证发放量首次出现负增长。

我们总幻想退一步去当操作机器的人，你真去无人工厂看过吗，那种寂静让人后背发凉。
富士康那百分之九十的机器换人率，不是说说而已。偌大的车间，只剩几盏孤零零的巡检灯，操作界面根本不再需要人手去摁。
所谓的高级技师岗，一个车间只配两个，还得是精通数据建模的那种。绝大多数人连当“牧羊人”的入场券都拿不到。
柳冠中那声质问，捅破了一个血淋淋的真相。我们正疯了一样创造不需要人的世界，又在这个世界里茫然四顾，寻找人的位置。

更可怕的不是失业本身，而是“有用”的定义权正在被算法彻底重写。过去你有一双手就能养活一家人，现在算法判定你无用，你就成了社会多余的数字。
马斯克预言多国人口锐减至百分之五，听起来像疯话。可当人的劳动力彻底沦为负资产，资本连维持庞大人口生存的动力都会消失。
有人辩解说，工业革命淘汰了马车夫，但创造了汽车司机。这次真不一样，马车夫变成司机，靠的还是人的操控。如今，它连操控权都要连根拔走。

炒菜机器人、无人送货车、自动码垛臂，它们不是工具，是终结者。链家已经用大模型批量生成房源文案，好莱坞编剧去年为抵制AI发起了悲壮大罢工。
我们迷恋无人化带来的极致效率，假装看不到背后的代价。那六百台造车机器人每多组装一辆飞行汽车，就可能有一个家庭失去支撑孩子上学的收入。
麦肯锡把职业替代高峰提前了整整十年，挪到了二零四五年前后。这意味着，现在正读高中的孩子，一毕业就会迎面撞上那个半数职业消失的世界。

你让他们去学什么，编程吗，低代码平台已经能让产品经理直接拖拽出整套系统。学画画吗，Midjourney 最新版出的原画，连顶级画师都得凑近了找破绽。
千万别信“成为操作机器的人”这句轻飘飘的鸡汤，它预设了一条永无止境的技术阶梯，好像你拼命爬就能活下去，可阶梯本身正一层层坍塌。

而真正的关键藏在分配制度里头。我们把本该属于全民的公共资源、数据矿产，拱手让给了几家巨头。他们用我们每天的出行数据训练出无人出租车，反过来再向我们收乘车费，这生意太精明了。
技术无罪，这话只说对一半。当技术掌握在逐利的资本手里，它就是一头卸掉刹车的猛兽。柳冠中担心的“露宿街头”，不是穷人的诅咒，而是社会契约彻底崩坏的预告。

回到最初那个振聋发聩的声音：人去哪儿了。人本应从重复劳动里挣脱出来，去写诗，去做匠人，去思考，去爱，去创造，而不是被算法宣判“无用”。

倘若科技发展至终点，竟需以芸芸众生沦为可牺牲之代价为归宿，那这般科技进步，是否还值得我们倾尽心力去追逐？这科技本身，就是人类文明史上最精致的墓志铭。

信息来源：新华社2026年7月18日报道《百度萝卜快跑自动驾驶累计行驶里程突破1.5亿公里》