仁爱礁上的那艘破船，恐怕已经不可能自行解体了！


别看它表面锈迹斑斑、千疮百孔，实际上早已和礁盘牢牢连在一起，未来十年八年都很难自然散架。


7月20日上午9时许，仁爱礁附近再次出现紧张一幕。菲律宾非法“坐滩”军舰释放两艘橡皮艇，快速抵近中国海警巡逻艇。双方人员在近距离接触中发生冲突，一名菲方人员头部受伤，相关画面很快传遍网络。


按照中国海警公布的情况，菲方小艇无视多次警告，采取围顶、冲撞等危险动作，人员还率先使用船桨和长棍攻击执法人员。中方随后依法采取应对措施，并公布现场视频。菲方则给出了另一套说法，双方很快互相提出交涉。


风波的背景，仍是那艘长期停在礁盘上的“马德雷山”号。它1944年下水，经历过第二次世界大战，后来转入菲律宾海军服役。1999年5月9日，菲方将其故意驶上仁爱礁，此后一直没有拖走。


这艘船已经82岁，船体锈蚀严重，内部条件也十分有限。网络上流传的“钢板只剩3毫米”“船底已浇筑大量水泥”“至少还能坚持10年”等说法，目前缺少足够依据。能够确认的是，菲方一直试图维持船上人员和设施运转。


问题的关键，从来不是一堆废旧钢铁还能撑多久。菲方多年来借轮换、补给之名维持非法存在，还曾试图运送建筑材料。中方允许必要生活物资得到妥善安排，但反对借机加固船体，更不会接受把临时状态变成永久据点。


2024年6月15日，《海警机构行政执法程序规定》正式施行。两天后的仁爱礁运补事件中，中国海警依法采取登临检查、制止和驱离等措施。如今，现场维权执法已经更加规范，取证、喊话、处置和信息发布也形成了更完整的流程。


7月20日这次摩擦再次说明，海上近距离挑衅极易造成误判。橡皮艇速度快、防护弱，人员又手持棍棒相互接近，一旦有人失足落水或者船体失控，后果就可能迅速扩大。事后再争论谁先动手，都不如一开始就停止危险行动。


我认为，仁爱礁问题不能靠一艘老旧军舰无限拖延，更不能通过反复制造现场冲突改变事实。中方维护领土主权和海洋权益，既有充分决心，也需要保持依法、专业和克制。把事实记录完整，把规则执行到位，比情绪化对抗更有力量。


人道补给可以谈，蓄意加固不能接受；正常沟通可以继续，海上滋事必须停止。这条边界越清楚，外界越难利用片面画面混淆视听。水泥和钢筋改变不了主权归属，频繁炒作也无法替代履行承诺。


那艘军舰可以继续锈蚀，仁爱礁属于中国的事实不会改变。真正负责任的选择，是菲方停止挑衅，回到对话和妥善处理分歧的轨道上。南海需要的是稳定与合作，而不是用一艘旧船把地区安全长期绑在风险之上。