今天下午4点15分，成都。我们正在去拍一辆智能时代的科技旗舰MPV，来接我们的，是一辆丰田埃尔法。

车停在道闸前，窗外的太阳白得发硬。司机坐在前面，中控两边的空调已经打到`Lo`，充电线从中央通道穿过去，手边放着纸巾盒。

平时我们都是看人家坐埃尔法，今天终于轮到自己坐在这里了。

第一感觉，确实豪华。

车内很宽敞，也很安静。座椅、空间、整个车厢的氛围，都有一种尊贵的气息。坐在里面，会觉得自己受到了认真接待。

这辆车一百多万级，是一辆好车。它为什么能成为过去很多年里高端商务MPV的代表，坐进来的那一刻，其实是能够理解的。

但第二个感觉也非常直接：热。

座椅是热的，扶手是热的，空气也是热的。

因为接我们的这辆车没法在我们上车以前，远程把空调和通风提前打开，所以即使中控两边都已经打到`Lo`，车里的温度还是需要十几秒，才能慢慢降下来。

这当然不是什么严重问题，也不能因此说埃尔法不豪华。

但那十几秒的感觉很有意思。车标会提醒你，这是一辆一百多万级的豪华MPV；身体则会提醒你，现在确实有一点热。

也就是说，这辆车的豪华感，需要等空调把温度降下来以后，才能完全展开。就在这个时候，我想起自己以前说过的一个暴论：所有的豪华，本质上都是科技豪华。

这句话听起来有点反直觉。

因为自我们接触汽车以来，就会感觉那些真正的豪华品牌，比如BBA或者更豪华的品牌，车都比别人的贵。随随便便多卖五万、十万，配置可能还比别人低。

于是大家觉得，花这个钱就是为了买个标。因为贵，所以豪华；因为豪华，所以贵。那如果我们也把自己的车卖贵一点，是不是就能成为豪华品牌？

这显然是行不通的。其实大家把因果关系搞反了。

豪华品牌不是因为先卖得贵，后来才变得豪华；而是先做出了别人没有的东西，获得了信任和尊重，最后才有资格卖得贵。

如果从历史来看，奔驰在发展过程中一直是一家努力搞技术、搞研发的企业。从安全车身和溃缩区，到与博世合作把ABS、ESP率先带进量产，每个时代，它都拿出过一些当时很先进、后来又逐渐成为行业标准的技术。

正是这些先进技术、先进生产力，让当时的人认可它、信任它。久而久之，再加上自己的设计、品质和时间，才形成了今天的豪华积淀。我们现在把它叫作“传统豪华”，只是因为当年的新科技已经存在了足够长的时间。长到技术变成了传统，领先变成了品牌，信任变成了溢价。

所以更准确地说，所有的传统豪华，在它刚刚成为豪华的时候，都是科技豪华。但品牌历史可以解释一辆车为什么卖一百多万，却不能替我把刚上车那十几秒的热气吹走。

真实体感不会骗人。这时候，那些靠科技起家的新品牌就有了机会。

现在很多人换新能源汽车，不就是因为电车开起来更平顺、使用成本更低，辅助驾驶更好用，而且有车联网功能，可以在夏天提前打开空调和通风，在冬天提前打开制暖吗？

远程空调看起来不是什么惊天动地的大技术，甚至不值得在发布会上讲太久。但对用户来说，它把舒服提前了十几秒，也把被尊重的感觉提前到了打开车门以前。

传统豪华往往从你坐进车里以后开始服务；智能时代的豪华，可以在你走向这辆车的时候，就已经开始服务。人买车除了出行，最终还是要享受这些真实体感。

那些率先采用新科技的品牌，先给用户提供更好的体验；用户因为这些体验开始信任它、认可它；时间长了，它也会形成自己的品牌积淀，最终成为新的豪华品牌。

它们不是绕开了豪华，而是在重新走一遍传统豪华品牌当年走过的路。今天我们要去拍的，就是这样一辆智能时代的科技旗舰MPV。

它到底做得怎么样，要等真正体验完以后再说。但我确实在想，也许下一次参加类似活动，来接我们的就会是这样一辆车。

到那个时候，变化的不只是一辆接待用车。而是今天的新科技，正在变成明天的新传统。埃尔法