中国外交部作出严正回应，7月20日，针对台湾当局宣布自8月1日起，停止对坚持一中原则的东南亚国家柬埔寨公民实行现行签证便利措施。中国外交部批评：民进党借人员往来便利胁迫别国，再度暴露“台独”分裂本质！这张看似不大的签证牌，为何偏偏暴露了民进党当局更深的困境？
七年前，南太平洋已经上演过相似的一幕。2019年9月16日，所罗门群岛决定承认一个中国原则，台当局随即宣布中断所谓“外交关系”、撤走人员，并全面停止合作项目。5天后，中国同所罗门群岛正式建交，台当局的激烈报复没有改变结果，反倒把自己的失败暴露得更加彻底。
2019年的所罗门群岛事件与本次高度相似，都是主权国家坚持一个中国原则后，遭到台当局以行政手段报复；但关键差异在于，当年台当局尚能停止援助、撤走机构，这次面对柬埔寨只能取消有限的入境便利，这意味着其可以打出的牌正在从所谓“外交牌”缩小为签证牌。
更值得注意的是，所罗门群岛没有因为台当局施压而回头。建交以后，中所合作扩展到贸易、道路、通信、医疗、教育和体育设施，中国还成为所方第一大贸易伙伴和重要出口市场。历史留下的经验很清楚：报复不能代替吸引力，更无法阻止主权国家按照自身利益作出选择。
这一次，台当局也给自己留下了一个难以掩饰的政策漏洞。7月17日发布的文件不只宣布8月1日起停止柬埔寨公民适用有条件式免签和观宏专案，还写明何时恢复，要根据柬埔寨今后的对台政策再作调整。这等于公开承认，签证并非单纯的安全管理，而是附带政治条件的奖惩工具。
台当局同时援引跨国诈骗问题，为收紧措施寻找安全理由。打击诈骗当然有现实必要，可一项措施是否恢复，却要看柬埔寨如何表述台湾问题，这就把安全审查与政治立场强行捆在了一起。民进党当局真正建立的不是更严密的入境制度，而是一套披着行政外衣的政治制裁办法。
就在台湾地区准备关上一扇小门时，柬埔寨却在向中国游客扩大开放。柬方已宣布，从2026年6月15日至10月15日，对持中国普通护照的游客试行14天免签。两种政策放在一起看，一边主动扩大人员流动，一边拿人员流动设置政治条件，地区国家自然会判断谁的政策更加稳定。
这也解释了为什么柬埔寨没有围绕台当局的指责反复争辩，而是直接重申台湾是中国的一部分，坚持一个中国原则的政策不会改变。对金边而言，这不是可以拿一项旅行便利讨价还价的临时立场，而是处理对华关系的政治基础，台当局从一开始就选错了施压对象。
7月20日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上指出，民进党当局利用人员往来便利措施胁迫他国，公然挑战一个中国原则。这一回应揭开的不只是台柬之间的一次摩擦，而是民进党当局正在把旅游、教育、商务甚至普通民众交往逐项纳入“台独”政治操作。
柬埔寨与中国商飞的合作，也需要摆脱“刚表态、马上买飞机”的简单叙事。柬埔寨国家航空早在2026年1月品牌升级时，就公布了采购C909和波音737 MAX的机队扩充安排，说明其航空发展路线早已形成。7月17日签署20架C909协议，是产业计划落地，并非为了配合某次政治表态。
C909已经商业运营十年，累计交付186架，运送旅客超过3700万人次，开通860多条航线。柬埔寨选择这款支线客机，考虑的是航程、座级、运营成本、维修培训和本国航线结构。台当局试图用一项签证便利影响这种长期产业决定，本身就暴露出对国家利益计算方式的误判。
真正让台当局不安的，还不是柬埔寨一家。2026年7月，巴布亚新几内亚决定关闭台湾方面在莫尔兹比港的机构，并强调遵守一个中国政策。美国国务院随即表达关切，新西兰也表示将了解情况，这说明南太平洋国家落实一个中国政策的动作，已经引起外部力量持续关注。
从柬埔寨到巴布亚新几内亚，变化的共同点不是中国要求这些国家牺牲本国利益，而是它们开始把一个中国政策落实到签证、机构名称、官方交往和行政管理中。台当局过去依靠模糊空间维持的非官方活动，正面对越来越清晰的制度边界，这才是民进党当局频繁恼怒的根源。
短期内，台当局大概率不会撤回8月1日生效的措施，否则等于承认施压失败。它也可能继续从签证、旅游项目、交流补助等低层级领域寻找对象，制造“有所反制”的岛内观感。可这种操作越多，越会让外界意识到，台当局提供的便利随时可能因政治分歧被收回。
柬埔寨受到的实际冲击则相对有限。停止有条件式免签，不等于禁止柬埔寨公民进入台湾地区，相关人员仍可申请普通签证。真正增加的是手续、成本和不确定性，负担主要落在普通旅客和商务人员身上，这种以民间往来承受政治代价的做法，很难获得地区国家认同。