小鹏GX这个方向盘看起来很漂亮吧？它还有一个特别好的特点，就是可以“左右开弓”：左手按方向盘上的按钮，右手双击拨杆，都能开启辅助驾驶。

我一开始还觉得，这是不是重复设计？开启辅助驾驶，有一个入口不就够了吗？难道不同的人，还真有不同的操作习惯？

但最近越开越觉得，这两个入口还真有用。哪只手方便，就用哪只手开。以前只有一边能操作，我也没觉得有什么问题；现在左右都能操作，才发现这种自由挺舒服。

这让我想起了一开始用的MacBook Air。它有两个全功能Type-C接口，但全在左边。我以前觉得完全没问题，甚至看到小红书上有人吐槽，还觉得这是不是太吹毛求疵了？

后来住酒店才发现，插座有时在左边，有时在右边。线不够长，接口又都在左边，要么够不着，要么得绕一个大弯。换成MacBook Pro以后，左右两边都能充电，我才明白：这才是自由，想插哪里就插哪里的自由。

汽车也是一样。当年第一代小鹏G9，主驾一侧可以无线充电，副驾一侧不能。小鹏当时的解释是，调研发现副驾无线充电的概率很低。

数据可能没错，但真遇到副驾要充电，就很别扭。手机只能放到主驾这边，既不方便，也涉及隐私。更微妙的是，副驾还会怀疑：酒店的床两边都能关灯、键盘两边都有Shift呢，你这四十多万的车，怎么连“左右开弓”都没有？

现在GX两边都能充电，开启辅助驾驶也能左右开弓。我觉得这就是小鹏变成熟的一个小细节。普通产品更关心一个功能的使用率高不高；豪华产品还要考虑，用户即便是偶尔需要它的时候，也不要让他觉得不便

所以有些行政旗舰甚至可以泡咖啡、泡茶，还能给鞋子除味。这些功能可能大部分时间都闲着，但豪华的一个本质，就是愿意为低概率需求保留余量。小鹏GX