大家好，我是安叔。
俄卫星社报道，立陶宛近期向台省递交了一份经济领域的合作计划，算是把国际目光又拉回到了立这个小国身上。
女性为立陶宛总统外交政策顾问阿斯塔・斯凯斯吉里特
当然，此计划非彼计划，虽然冠以合作一词，但实则是立与台省的一次“算总账”。
这些年，我帮了你这么多，来问你收点费用也是应该的吧？
只是在笔者看来，这无疑宣告了立的彻底走投无路，这个国家因为曾经的选择，几乎已经没有未来可言。
01 立的前世今生曾经，立与我们的关系不说多好，但也算不上差。
一切得从一个叫做因格丽达·希莫尼特的人说起，我们后续就简称她为丽达。
她自20年底担任了立的总理一职，并且上任过程堪称是天时地利。
那时候的立深受疫情侵扰，而过去的诸多政党在这方面表现不佳，民众于是推了一个无党派的她上来。
如今来看，这无疑是一场巨大的灾难。
什么叫无党派？说的好听点叫自由人，说难听点，就是其他党派都嫌弃她。
参与政治的人，如果有选择的话怎么会单打独斗呢？
总而言之，因为民众对政党的愤怒，她得以上台省，并随后开始推行自己的亲美政策。
事实证明，她的执政手段非常糟糕。
因为在台省一事上突破底线，我国选择与其实际“断交”，中、立的关系一度恶化到比今天的中、日还要糟糕。
要知道，高市说出如此错误言论，我国暂时都还没和日断交，希莫尼特当初的所作所为，只能说犹有过之！
因为此事，立可以说遭遇了史上最大的发展滑铁卢，他们被中欧班列给彻底踢出去了。
02 铁轨一二事曾经的立可是中欧间的枢纽存在，是诸多线路的补给站、中转站。
中立关系交恶后，我们立刻着手调整相关路线，力求“全线”、“永久”绕开他们，你看看这两个形容词，足以说明严重的程度。
当初的报道还觉得或许有挽回的机会，只是依后世的眼光来看，立，这一次无疑是亏惨了，简单可以概括成三个大点。
第一，地缘价值的影响。
立为何重要？就是因为他们位于中欧中间，是天然的枢纽。
但既然有天然，那就可以有对应的“人造”。
立不听话，我们立刻着手在附近的白俄、波兰打造了新的枢纽基地。
如波兰的马拉舍维奇枢纽，自25年承接枢纽职能后，运货量稳步上升，发展迅速，可以说是完美替代了原枢纽的职能。
在这些人造新枢纽的作用下，立原先的运输意义、优势区间已经可有可无，等于地缘价值受到了巨大的打击，并且，这是不可逆的。
当下，中欧班列已经高度依赖新枢纽承接职能，在他们的广泛使用下，我们不可能、没必要去重启立的封停枢纽，换言之，哪怕中立未来关系缓和，他们也失去了自己的最大依仗。
第二，在于前期投资的浪费上。
立这事爆发的不早不晚，刚好在基础设施建设基本完毕，整个配套路线、站点可初步投入使用后。
而前文提了，我们已经选择全线改道，那这些建设好的铁路、站点自然就没了用武之地。
有人可能会说，那立直接拿来给自己用行不行？总得废物利用起来。
但答案是否定的。
首先，立没有那么多的货物运输需求，这本是为了中欧贸易建立的，两大超级经济体的贸易量，立一个欧洲小国怎么撑得起来？
换言之，哪怕他们要自用，也只能启用其中的一小部分，更多的铁路就是白白摆在那里浪费。
其次，立能不能用还是一个问题。
据立国铁25年度的报告可知，不少中欧班列的铁路属于“专用铁路”，适用于长途、重型运输的需要。
用大白话讲，就是这些铁路普通的火车用不了，规格不同，强行使用只会酿成惨剧。
但偏偏这些东西又投资不菲，你看看这个描述，专用、重型，和普通货自然不能比。
立也着手改造了一部分，但这就又回到了第一点。
铁路改了可就回不去了，你放弃了重型、大宗货物的运输需求，那未来自然更不可能重新做回枢纽。
这是一个两难选择，要么彻底放弃中欧班列这个大肥差，要么就眼睁睁看着昂贵的专用铁路弃置。
第三，经济发展潜力问题。
立的经济长期依赖其独特的地理位置，简单来说可以用“运输经济”来形容。
如今失去了枢纽的位置，不少配套产业自然迎来萎缩。
如一些仓储、通关企业，市场需求降低，报价不断走低；再比如一些临港企业，订单数也迎来雪崩。
这使得中央税收走低，而国家税收少了，能用于经济发展的钱不就少了？于是就陷入了一个难以摆脱的恶性循环中。
怎么破局？没人知道。
立的新总理决定重拾过往路线，至少，要尝试与中修复关系。
03 中、立的未来帕卢茨卡斯，24年11月接任总理一职，当然，他于25年7月因丑闻下台省了。
但上任的小一年里，他多次表态，当初立对台省的行为无疑是错误的，希望修复与中的关系。
虽然两国依然事实上断交，但在他的影响下，至少在面子上好了不少。
鲁吉尼埃内，接任帕卢茨卡斯的新总理，也是立的现任总理。
她显然是走了自己前辈的“遗志”，继续着手于恢复中、立关系，如2月5日的这份报道，她明确表示，立犯了战略性错误。
所以，回头来看开头立对台省的合作协议，相信你能看出来点不一样，这就是立赤裸裸的要钱来了。
但光靠道歉能解决一切吗？笔者认为很难。
立想要挽回中国，就得拿出来一些实际的东西。谁都知道你错了，关键在于后续怎么做？
更重要的是，立究竟是知道自己的行为本身错了，还是迫于经济、政治压力而选择改变战略？如果是后者，那就说明他们有再犯的可能性。
毫无疑问，中、立关系的修复是一个漫长的过程，立，必须为自己当初的错误付出足够的代价。
信源：
中欧班列的“阿喀琉斯之踵”，立陶宛成洲际交通枢纽的雄心受打击——2021-12-24 10:07——环球时报
立陶宛总理承认：在台省湾问题上犯了战略性错误——2026-02-05 12:27——观察者网