自家老燃油车使用年限已久，近期计划更换一台纯电SUV，日常主要用于市区通勤、接送家人，偶尔短途外出，选车时我更看重车辆实际使用表现，结合自身日常出行需求做筛选，没有一味参考宣传内容。

前段时间我预约线下门店试驾与众08 Ultra，官方指导价24.99万，前后两天分别跑早晚高峰拥堵道路、城市快速路以及城郊铺装路面，全程按照日常代步的正常节奏行驶，不刻意测试车辆极限工况。文中所有驾驶、乘坐感受均来自这台Ultra实车，另外Pure、Max两款车型仅对照官方配置表整理硬件区别，本人没有实际驾驶，不做主观体验评价，仅客观罗列配置差异，给有购车计划的家庭提供可参考的内容。

本次试驾车辆为旷野灰外观，外观线条简洁，配色风格适配日常家用，不会过于张扬，静态观察完车辆外观后，我进入车内逐项体验座舱空间、各类常用配置。

一、动力与底盘三款车型硬件规格一致，家用代步行驶表现平稳

挑选车辆初期，不少人会主观认为不同定价版本会调整电机、悬架硬件，我逐项核对完整参数后发现，与众08三款车型动力总成、悬架结构没有差别，试驾Ultra得到的行驶感受，可以作为三款车型通用参考。

全系采用后置单电机，功率可达230kW、峰值扭矩465N·m，CLTC续航730km，配备95.04kWh磷酸铁锂电池，支持高压快充，电池提供8年或16万公里使用保障，悬架采用前双叉臂、后多连杆独立结构。

两天试驾过程里，市区低速跟车、匀速快速路行驶都有完整体验，动力输出节奏平缓，踩踏电门时动力释放循序渐进，车内人员不易产生眩晕感；途经路面接缝、减速带时，悬架能够缓冲大部分震动，车身行驶状态平稳，能够适配日常通勤、近郊短途出行这类常规场景。

三款车型行驶相关硬件无区分，预算有限的消费者无需担忧入门版本动力相关硬件存在缩减，日常代步的行驶感受不会出现明显落差。

二、座椅舒适配置为各版本主要区分项，长途出行能直观感受差异

聊完全车统一的动力底盘表现，座椅相关功能是三款车型为数不多存在硬件区别的配置，多人、长距离出行的场景下，配置不同带来的乘坐感受会存在区别，也是我试驾过程中重点体验的部分。

与众08 Pure（22.99万 入门版）

主驾支持前后、高低、靠背调节，配备腰部支撑；副驾仅保留基础调节功能，无腰部支撑、腿托。前排搭载加热、通风、座椅记忆，未配备座椅按摩；第二排仅可调靠背角度，带有基础加热。

试驾途中我在副驾连续乘坐半小时城郊快速路，长时间保持固定坐姿，缺少腰部支撑容易产生疲劳感，腿部没有可舒展的支撑结构。如果日常单人通勤居多，长途满载出行频次偏低，这套座椅基础配置可以满足代步需求；若是经常全家长途出行，舒适配置会存在一定欠缺。

与众08 Ultra（24.99万 中配，本次试驾车辆）

对比入门版，增加副驾腰部支撑、副驾腿托，前排新增座椅按摩，第二排加热功能和入门版保持一致，舒适配置更贴合多人出行场景。

试驾往返城郊路段时，我多次使用前排座椅按摩，运行力度柔和，长时间驾驶能够缓解腰背紧绷感；开启副驾腿托后，同行人员可调整更放松的乘坐姿势，长途出行的乘坐体验有所改善。和入门版的差价主要用于补充座椅舒适配置，日常双人出行、短途自驾频次较多的用户，这类配置会有较多使用机会。

与众08 Max（28.99万 顶配）

座椅全部调节功能、舒适配置和Ultra版本完全相同，没有新增座椅相关硬件。

整理配置信息后能够看出，顶配车型升级内容不在座椅板块，如果购车时更看重驾乘舒适度，不必单纯为高配版本选择该车，可结合自身预算做取舍。

三、云栖 智 能 座舱全系硬件统 一，日常家用覆盖多数实用功能

说完座椅带来的版本区分，再介绍日常高频使用的车机、屏幕、灯光、影音等座舱配置，对照全部官方参数能够确认，三款车型搭载的云栖智 能座舱硬件规格统 一，入门版不存在屏幕、车机功能缩减的情况，适合追求均衡配置的普通消费者。

全系配备14.96英寸中控屏、14.96英寸副驾屏，两块屏幕分辨率均为2.4K，搭载高德导航与实时路况展示。试驾操作时，屏幕显示清晰度稳定，日间强光直射下界面文字、图标依旧清晰，导航路线规划贴合城市代步、近郊出行的常规路线。车辆未配备AR实景导航，途经多层立交、复杂岔路时，仅依靠平面地图识别车道，指引直观度一般。

车机支持CarPlay、HUAWEI HiCar等多种互联方式，全系配备5G网络，支持整车在线升级；搭载四音区语音控制系统，可免唤醒下发连续操作指令，调节空调、切换音源、设置导航都能语音操控，减少行车过程手动操作的频率。

车辆前后排各配备2组60W充电接口，手机、平板等设备充电需求均可满足；影音搭载多扬声器杜比全景声系统，支持车载K歌；全车LED灯光具备自适应远近光、转向随动功能，适配夜间各类行车路况。

车窗一键升降、外后视镜加热折叠、后排隐私玻璃、雨量感应雨刷、车内空气净化系统全系标配；车载冰箱为全系选装配件，仅顶配配备车内香氛，属于内饰细节类配置差异，不会影响核心代步体验。

整套座舱功能贴合普通家庭长期用车需求，操作逻辑简单，覆盖日常出行大部分使用场景。

四、行云 智 能 辅助驾驶系统硬件无差别，适配城市常规通勤路况

车辆搭载行云智 能辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统由大 众与小 鹏联合开发，融合双方技术优势，针对金标大众车型进行深度定制与标定，并非直接移植现成方案。

整车外部感知硬件配置完整，包含高清外摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及双图灵处理芯片，可以识别路面行人、非机动车、常规交通标识，为辅助功能提供硬件支撑。

我分别在市区拥堵路段、城市快速路平稳体验辅助功能，低速跟车启停过程顺畅，无明显顿挫；快速路行驶时车道保持状态平稳，能够降低长时间驾驶的操作疲劳。

客观说明，车辆自带的各类辅助功能仅作为行车补充工具，车辆行驶全程，驾驶员需要双手握持方向盘、持续观察路面情况，不能依靠辅助系统替代人为操控车辆。

车辆配备远程控车、车辆状态监测、数字钥匙、充电管理等实用功能，全系搭载热泵管理结构，能够小幅改善低温环境下的续航稳定表现，适配不同季节出行。

五、三款车型适配人群客观梳理，结合自身需求规划购车预算

结合本次Ultra多路况试驾体验，搭配三款车型配置差异，按照普通家庭真实出行场景，梳理各版本适配人群，客观分析，不刻意偏向任意一款车型。

1. 预算有限，日常单人或双人市区通勤，长途满载出行次数较少：可选Pure入门版。动力、座舱、安全相关核心硬件全部配齐，能够满足基础代步需求。

2. 预算区间在25万上下，经常双人同行，每年存在多次近郊、跨城短途出行：适配本次试驾的Ultra中配。补充的座椅舒适配置可以改善多人长途乘坐感受，适配场景相对丰富。

3. 预算充裕，注重内饰细节氛围，有使用原厂香氛的需求：可选择Max顶配。除去专属香氛之外，其余配置和中配保持一致，适合对车内细节体验有额外需求的用户。

六、试驾客观总结，给普通家庭购车参考建议

经过两天完整多路况试驾，我对金标大众与众08 Ultra的家用适配度有全面认知。车辆动力底盘、云栖智 能座舱、行云智 能辅助驾驶这类和行驶、安全相关的核心硬件，三款车型保持统一，版本之间的区分仅集中在座椅舒适功能、车内香氛这类附加配置，核心代步硬件没有区分处理。

日常仅市区短途代步，对座椅按摩、副驾腿托没有使用需求，入门版可以满足日常使用；经常携带家人长途出行，中配增加的舒适配置能够改善乘车感受；顶配更适合在意内饰细节氛围的用户。

站在普通家用车主角度，选车无需刻意追求高配，也不用一味压缩预算舍弃需要的配置，结合自身通勤距离、日常同行人数、长途出行频次、可承受预算综合判断更为合适。

有购车想法的人群，可以线下门店预约实车试驾，亲身体验车辆驾乘、空间、座舱功能后，再确定心仪的购车选择。#大 众 智 能 纯电 新势力