法系车烧机油竟是"祖传毛病"？维修工说出设计真相！

法系车主注意了，别再乱加机油了。国V、国VI法系车对机油的高温高剪切要求完全不一样，选错直接烧机油，拉缸正时链条拉长。

·先讲国V所有1.2T、1.6T、1.8T发动机，必须用100摄氏度运动粘度9.5-10.5，高温高剪切值必须大于3.0，最佳3.1-3.4。

·再讲国VI带颗粒捕捉器的车型，除了必须用低灰分Seed2.0的机油，高温高剪切要求也直接升级100摄氏度运动粘度9.8-10.5左右，高温高剪切必须大于或者等于3.2，低于3.2必烧机油。

别信什么符合ACE、AC2就行，ACEA只是要求大于等于2.9，法系发动机根本扛不住。虽然ACE、SC2标准仍要求高温高剪切值大于2.9，但国VI法系车型的实际需求普遍高温高剪切值大于等于3.2。这是因为涡轮增压发动机工作温度更高。

为什么法系车型要求这么高？因为EP系列发动机的正时链条是油浸式的，高温高剪切值不够，油膜一破链条直接拉长跳尺。涡轮增压器十几万转，油膜强度不够，机油直接窜进燃烧室就烧没了。

避坑指南：别用高温高剪切值只有2.9的通用C2机油了，别用A3B4的高灰分机油，它会堵颗粒捕捉器。

最后总结国V的法系车型，高温高剪切值大于等于3.0，国VI的高温高剪切值大于等于3.2，运动粘度控制在9.5-10.5之间，你的法系车可以大概率避免烧机油的现象。

如已有烧机油问题，可以咨询司有普旗舰店技术客服。关注我保养不踩坑！你的法系车是国V还是国VI评论区告诉我，司有普靠谱！