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最近，吉利这款全地形硬核SUV终于正式官宣了名字——银河战舰700。此前，大家一
最近，吉利这款全地形硬核SUV终于正式官宣了名字——银河战舰700。此前，大家一直称它为“杭州湾卫士”，如今算是尘埃落定，车友圈瞬间炸开了锅。说实话，仅从外观来看，这款车就看点十足。方盒子造型刚劲硬朗，线条简洁明快，宽轮眉、外挂备胎搭配大气的前脸，一看就是适合撒野的类型。无论是在城市道路行驶，还是外出越野，它都气场十足。更有趣的是，它的改装潜力极为巨大。当下，大家纷纷借助AI构思出各种视觉版本。有人将其改成哑光黑越野风格，有人打造撞色清新风，还有人直接贴上赛博机甲拉花，每一款都别具韵味。配色比拼、造型魔改、DIY改装创意……怎么玩都相得益彰。它用于日常家用足够体面，应对烂路也足够硬核，颜值、实力、改装可玩性都很出色，也难怪有这么多人对它满怀期待。不得不说，如今国产硬派SUV越来越有竞争力了。银河战舰700一经亮相，又为咱们自主品牌争了光。感兴趣的朋友，也可以聊聊你最喜欢哪种配色和改装风格
来看看什么叫高质量发展！吉利汽车3月累计销量233031辆，极氪同比暴涨90%，
来看看什么叫高质量发展！吉利汽车3月累计销量233031辆，极氪同比暴涨90%，出口量同比暴增120%核心品牌方面：吉利品牌：本月销量178,287部同比降低7%，今年累计550,659辆，同比降低7%；其中银河系列销量82,744辆，同比降低8%。领克品牌：稳步增长，3月销量25,426辆，同比增加1%，累计81,662辆，同比增长12%。极氪品牌：爆发式增长，3月销量29,318辆，同比暴涨90%，累计销量77,037辆，同比大幅增长86%。新能源与出口双轮驱动方面：新能源销量：纯电动（BEVs）销量70,557辆同比降低18%；插电式混动（PHEVs）销量56,762辆，同比激增70%，混动车型成为增长主力。出口数据：3月出口量达81,639辆，同比暴增120%；今年累计出口203,024辆，同比大幅增长126%，海外市场版图持续扩张。
说个热知识，吉利星愿上市536天，累计交付突破60万辆了！！有没有数学好的帮忙算
说个热知识，吉利星愿上市536天，累计交付突破60万辆了！！有没有数学好的帮忙算算一天卖多少台？这次新推出了樱花粉车色，另外还有宁德时代电芯、后驱、独立悬架等要素，好看好开，在A0级小车里确实很能打啊，有没有朋友买它了的，用着咋样啊？
13万的2.0T燃油SUV，在2026年还能打吗？2026年，电车当道。吉利却给
13万的2.0T燃油SUV，在2026年还能打吗？2026年，电车当道。吉利却给新款星越L换上2.0T，定价13.27万，置换最低11万出头，还跟老款同堂卖。在满街电车的时代，花十多万买台烧92号油的SUV，图啥？图加油五分钟就跑的便利，还是图一份不用琢磨续航的踏实？优点就那些。价格是硬道理，13万买这么大一台2.0T，值。升级很实在：换了双联屏、新系统，最关键能加92号油了，长远能省不少钱。但短板也得看清。动力是“老熟人”。2.0T+7DCT，有力但平顺，给不了电车那种踹你一脚的推背感。智能有上限。就算换了新系统，它底层还是台燃油车，软件迭代和生态扩展别指望跟顶尖电车比。空间是标准答案。一家老小坐得下，但不会有越级惊喜。保养是固定开销。定期换机油机滤的钱，比电车多不少。如果这是你的车，生活很踏实。接送孩子，周末回老家，2.0T动力够用，底盘扎实，车里也安静。最让你安心的就两点：一是任何加油站，五分钟加满92号油就能跑四五百公里，完全没电量焦虑。二是这套动力总成久经考验，有啥毛病、修多少钱，心里大致有谱。它不提供新潮体验，但提供了经过验证的确定性。这台星越L，是给那些对充电和车机更新无感，极度看重“说走就走”的便利和长期可靠，认为车是工具而非玩具的“传统派”。这台星越L，绝对不是给那些追求电机推背感、热衷尝鲜最新车机、或对油费支出非常敏感的“科技派”。同级对比：用“踏实”换“新潮”13万价位，你被各种插混SUV包围。它们用电更省，车机更炫。星越L的堡垒是：同价位下更强的纯燃油动力、加油的绝对便利，和一套被时间验证过的稳定系统。你选的是份低风险的成熟方案。花13万选它，买的是“无需等待的出行确定感”。你接受它不够智能、要加油、要保养。但你获得五分钟补能、不担心电池衰减的耐久，和一套闭眼都知道怎么养护的成熟机械。在变化太快的时代，这种“不变”的可靠就是价值。如果我经常说走就走跑长途，家里没法装充电桩，对花哨车机不感冒，我会选它。用更低门槛，换无焦虑的自由，这对我是务实选择。如果我主要在市区开，充电方便，我可能会为更低花费选插混对手。给你13万，你会选这台加油即走、朴实可靠的星越L，还是选更省、更智能的插混SUV？
2月燃油SUV销量榜，吉利强势回归，RAV4荣放跌到20位2026年第一季度的车
2月燃油SUV销量榜，吉利强势回归，RAV4荣放跌到20位2026年第一季度的车市，给所有人上了一课。原本以为会被一路高歌的新能源车彻底碾压的燃油车，在刚过去的2月份，突然踩了一脚刹车，然后被反向超车。乘联会和中汽数研的终端销量数据陆续出炉，结果让不少人有点懵——在这个传统的销售淡季，燃油SUV非但没有陷入低迷，反而在销量榜单上和新能源车平分秋色，甚至隐隐压过一头。吉利“双越”拔得头筹，合资稳住基本盘先来看看这份榜单有多刺激。吉利博越L以超过1.4万辆的销售成绩，直接登顶燃油SUV销量冠军，同比增幅相当夸张。紧随其后的是同门的星越L，以及长安的经典车型CS75PLUS。国产车包揽前三，这在过去确实不常见。但如果你以为合资品牌已经被打得满地找牙，那就太天真了。仔细翻看这份榜单，会发现在国产车包揽前三的同时，大众途观L和丰田锋兰达稳稳守住了第四和第五的位置，月销量全部破万。大众探岳、本田CR-V同样表现稳健，前十名里合资品牌占据了半壁江山。国产向上，合资守擂。这场面，像极了两个拳击手打到后半程，谁也没能KO谁，只能靠点数决胜负。智能座舱+L2级辅助驾驶，燃油车也学会了为什么会出现这种局面？说白了，消费者的心态变了。春节期间的长途出行需求，让很多人重新审视起燃油车“即加即走”的便利性。你让一家老小在服务区排队等充电桩，等两个小时充完电，老人孩子饿着肚子在车上刷手机，这种体验一次就够够的了。再加上新能源补贴退坡后，大家开始精打细算，燃油车的高保值率反而成了实打实的优势。更关键的是，像博越L这样的国产燃油车，早已不是当年那个只会堆配置的选手。智能座舱、L2级辅助驾驶、OTA升级，这些以前只属于新势力的标签，现在国产燃油车上一样不缺。理性的家庭用户拿着十多万的预算，对比一圈下来，很难拒绝这种“没有续航焦虑、智能化不差、保值率还稳”的选择。BBA集体沦陷，欧盟撤回燃油车禁售令在合资高端阵营里，虽然宝马X3L由于去年同期基数低导致同比数据暴涨，但仅排在榜单第18名。奥迪Q5L、奔驰GLC乃至宝马X5都遭遇了环比大幅下滑，宝马X3L和宝马X5分别月销仅4000余辆。高端消费在淡季受到的冲击，比想象中更猛烈。把视线拉高一点看，2月份燃油SUV的这次“逆袭”，恰好也赶上了全球汽车产业的一个微妙时刻。就在几个月前，欧盟正式宣布撤回2035年全面禁售燃油车的计划，给内燃机留下了一线生机。这背后折射出的是全球汽车产业转型的复杂性——基础设施、产业链配套、用户接受度，任何一个环节跟不上，所谓的“全面电动化”就只能是纸上谈兵。当欧洲车企在为喘息机会争取时间时，中国品牌在燃油车领域的技术积累和迭代速度，反而成了一张意外的好牌。博越L、星越L、CS75PLUS等等这些车型的崛起，说到底，也是市场理性回归的结果。消费者不再被“油电对立”的焦虑牵着鼻子走，而是根据自己的实际用车场景来做选择。对于手握十多万预算、家里唯一用车的普通家庭来说，一辆没有续航焦虑、保值率稳定、智能化也不差的国产燃油SUV，确实很难让人说出拒绝的理由。而合资品牌虽然在份额上被挤压，但它们在主流家用市场和特定车型上的基本盘，依然稳如磐石。途观L、锋兰达、CR-V这些老面孔，也在榜单前十名里继续晃悠了这么多年。这场关于动力路线的争论，与其说是一方要消灭另一方，不如说是在用户真实需求的筛选下，大家各自找到了最舒服的生存位置。油车没输，电车也没赢，真正赢了的是那些知道自己要什么的消费者。