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这款车型是不是叫GGbond？老登看不上，中登也看不上，新登更看不上，设计师真
这款车型是不是叫GGbond？老登看不上，中登也看不上，新登更看不上，设计师真的不考虑大众审美吗？德国汽车基本上已经退出市场竞争了。
昆仑平台的出现，反而降低了小米推出"红米汽车"独立品牌的必要性。因为昆仑意味着小
昆仑平台的出现，反而降低了小米推出"红米汽车"独立品牌的必要性。因为昆仑意味着小米已经开始按照传统汽车工业的逻辑布局，通过平台化覆盖不同动力形式和不同使用场景，而不是像手机那样依靠子品牌覆盖不同价格带。未来的小米汽车，大概率会继续坚持一个统一的Xiaomi品牌，把品牌价值不断向上做；而真正承担成本控制和市场下探任务的，不是一个叫"Redmi"的新品牌，而是更加成熟的平台架构、更高的零部件通用率和更完善的供应链。如果说手机时代，小米靠"品牌分层"解决增长问题；那么汽车时代，小米更可能靠"平台分层"解决增长问题。手机可以分Redmi，汽车未必需要。很多人喜欢拿手机举例。小米有红米系列，于是认为汽车也应该有红米汽车，但汽车行业并不是这样。看看全球成熟品牌：特斯拉：Model3、ModelY、Cybertruck宝马：3系、5系、7系、X系丰田：凯美瑞、汉兰达、埃尔法价格跨度很大。但都是一个品牌。为什么？因为汽车品牌本身，就是最大的资产小米汽车
很多人以为宝马的“新世代”还停在概念车和PPT阶段，得等到2027年才能落地。
很多人以为宝马的“新世代”还停在概念车和PPT阶段，得等到2027年才能落地。但这一次，宝马直接把答案摆在了旗舰车型上。7月4日，宝马官方宣布，新款7系轿车已在德国丁格芬工厂正式投产下线。这是宝马首次把新世代技术塞进现有量产车型，而且一上来就给了最高端的7系。先看几组硬数据。第一个，电池。新款i7全面搭载第六代圆柱电芯，电池组容量升级到112.5kWh，i7xDrive60的WLTP续航达到727公里。电量从10%充到80%只要约28分钟，高端纯电最头疼的补能短板，被实打实地补上了。第二个，动力。多版本四驱配置，系统最大功率覆盖335kW到500kW，兼顾平顺与爆发。第三个，工艺。车漆提供500多种颜色及双色组合，内饰约700种配置搭配。新引入的双色分层漆面工艺，能在同一车身融合哑光与高亮，单车涂装超过4500分钟，其中约2000分钟是手工完成。为什么宝马敢把最新技术先给旗舰？逻辑其实很清晰。旗舰车型客户对价格不敏感，却对技术尝鲜度极高，用7系试水，既能验证新平台可靠性，又能把品牌调性拉满。更关键的是产能节奏，按规划到2027年底，新世代技术将覆盖宝马旗下40款车型。7系就是这场技术下放的“开路先锋”。在我看来，这不只是一次改款，而是宝马电动化真正从展台走进产线的信号。对手们要注意了，传统豪华品牌一旦把电动技术和造车工艺同时拉满，护城河依然很深。新世代不是口号，它已经开始量产。
四代封神+全新五代换代！历代宝马X5谁才是永恒经典豪华SAV开山鼻祖宝马X5，从
四代封神+全新五代换代！历代宝马X5谁才是永恒经典豪华SAV开山鼻祖宝马X5，从1999年至今历经5代车型，每一代都留下专属时代印记，老车迷公认巅峰、家用首选、新能源里程碑一次性讲透，顺带聊聊刚发布的第五代全新X5/iX5！①初代E53（1999–2006）｜行业开创者，情怀天花板当年SUV市场全是硬派越野，宝马首创SAV运动多功能车概念，把轿车操控植入SUV，直接开辟豪华公路SUV赛道。早年纯进口售价高昂，是实打实大佬专属座驾，圆润车身+经典天使眼，复古氛围感拉满。适合收藏玩家，论历史地位无可替代，但车龄久远，日常家用不推荐。②二代E70（2006–2013）｜全网公认最经典巅峰款无数车迷心中无可撼动的一代！外观硬朗大气，放到现在上路气场依旧在线，耐看不过时。这代诞生首款X5M高性能版本，大排量自吸、纯粹机械底盘，操控质感最“宝马”，耐用性、保值率双高。综合口碑、颜值、机械素质，纯论经典度，E70断层第一。③三代F15（2013–2018）｜车系新能源起点属于中期优化换代，外观内饰更精致舒适，运动感小幅收敛，家用属性加强。最大里程碑：首次推出xDrive40e插混车型，是X5车系第一次试水新能源，承上启下意义重大。④四代G05（2018–2026）｜国内走量爆款对中国消费者意义最重的一代！首次国产加长轴距，后排空间大幅提升，购车门槛降低，常年霸占豪华中大型SUV销冠。内饰豪华感拉满、智能配置齐全，主打舒适家用；但很多老粉吐槽调校偏软，丢失了前代纯粹操控感。⑤全新五代G65（2026刚首发｜油电氢全品类革新）6月30日全球首发，也是X5诞生以来改动最大一代，彻底迈入全面电动化时代！核心亮点1.五种动力全覆盖：燃油、插混、纯电iX5、柴油、氢燃料电池，同平台兼容所有能源形式2.外观换新世代设计，双X可变日行灯+缩小垂直双肾，燃油版大格栅、iX5封闭式前脸区分明显3.内饰极简化，取消大量实体按键，氛围感与豪华质感升级，标配L2+智驾4.纯电iX5搭载800V高压平台+圆柱电芯，欧版141kWh电池WLTP续航845km，双电机四驱性能强悍5.搭载HoJ驾控超级大脑，响应速度比旧款快10倍，毫秒级调节底盘、动力、制动上市节奏燃油版2026年11月海外上市；插混、纯电2027年初海外发售，国产长轴同步2027年初国内上市终极总结，按需对号入座▪️情怀收藏、懂老车：初代E53▪️公认最强、纯粹操控经典：二代E70（综合第一名）▪️新能源历史节点：三代F15▪️家用代步、性价比国产：四代G05▪️追求未来科技、油电双持、准备换新车：全新五代G65X5/iX5全新第五代彻底跳出燃油车局限，补齐纯电短板，兼顾燃油党操控与新能源续航需求，2027年国产落地后，或将重塑豪华SUV市场格局！宝马X5历代宝马X5经典老车全新宝马X5宝马iX5豪华SUV新车首发车迷科普
设计还得是宝马，不随波逐流！每一处细节都刚好，不刻意追求极致的设计~宝马X5
设计还得是宝马，不随波逐流！每一处细节都刚好，不刻意追求极致的设计~宝马X5M60exDrive混合动力612马力扭矩800牛米0-100km/h4.5秒车重2850公斤极速250km/h纯电极速140km/h高压电池净容量26.5kWh纯电续航81-98km宝马x5老纪侃车新车速递
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iX3的性价比突然暴涨宝马最新的NK设计，你觉得放iX5还是iX3好看？宝马x5宝马第五代宝马X5正式登场
全新宝马X5造型跟VDX概念车设计语言保持一致宝马这套设计语言虽然激进，但看起
全新宝马X5造型跟VDX概念车设计语言保持一致宝马这套设计语言虽然激进，但看起来不算太怪，自主品牌的副驾屏幕跟隐藏门把手也让宝马学走了，这个门把手倒是跟福特Mach-E基本一样，虽然看起来有些别扭，但Mach-E上那个把手还算好用，所以估计全新X5的使用感受基本类似，最起码不会让人太反感。全新X5首先推出纯电版本，iX5续航840km，该说不说，这个续航很中国，终于有欧洲车企不出那种一两百续航还自卖自夸的车型了，这个续航就算放到中国市场也很能打，插混和汽油版X5宝马也会量产，而且宝马没有放弃柴油车型，柴油车能输出313马力，但就目前来看只会在英国市场卖柴油版。全新X5搭载了后轮转向、底盘升降、L2级驾驶辅助，比较有亮点的功能就是只需要驾驶人看后视镜确认后，车辆就可以在确保安全的情况下自己变道，希望这个功能好用，不要像最开始的手势控制，听着很先进，用起来很难评【来自懂车帝车友圈】
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