标签: 教练机
中航工业洪都L-15高级教练机，经过空中加油飞抵美国。这是中国生产的军用飞机首次
中航工业洪都L-15高级教练机，经过空中加油飞抵美国。这是中国生产的军用飞机首次飞入美国领空。
烽火问鼎计划波音又拉了。美国空军内部文件证实波音公司T-7A“红鹰”教练机在
烽火问鼎计划波音又拉了。美国空军内部文件证实波音公司T-7A“红鹰”教练机在交付和后续维持上面临严重的“高风险”评估。最新的深度调查披露，由于波音未能按合同提供关键的机体和系统技术数据，美国空军已将其定性为“违规”（Non-compliance），这导致首批82架飞机的全寿命维护与适航遭遇极高不确定性。该项目目前的主要问题与技术缺陷主要集中在以下方面：飞机的外部检修面板密封不严，雨水会渗入并可能损坏内部电子子系统。在早前的气候环境测试中，美军甚至不得不使用胶带将测试机强行封死。波音拒绝向美国空军完全共享T-7A的基础技术数据，以保护其数字设计产权。缺乏这些数据意味着空军地勤无法自主维护飞机，使得前82架飞机的维持和整备率被空军评级为“高风险”。作为“实飞与虚拟结合”训练生态的核心，T-7A的地面高保真模拟系统（GBTS）未能达到预期的性能基准，可能导致后续飞行员培训被迫推迟。该机的ACES5弹射座椅在低速（250节以下）及针对轻量化（如女性）飞行员时仍未完全摆脱安全风险，机载产氧系统（OBOGS）也需要更多高过载数据验证。为了避免冷战时期的T-38教练机彻底老化停飞，美国空军最终做出了妥协，已于2026年5月勉强通过了低速初始生产审批。美军甚至调整了验收底线，决定“先接收一款性能和T-38相当、没有雨天飞行能力的T-7飞机，等后续测试完再慢慢升级”。五角大楼正在酝酿一项高达15亿美元的“纳税人买单”新计划，通过更改发动机采购方式，尝试向波音换取其747-8i商业飞机的技术数据作为补偿。这一连串的质量黑洞和产权纠纷不仅让波音在该固定价格合同上惨赔超过10亿美元，更导致其被踢出美国海军下一代教练机（UJTS）的竞标。
烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征
烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征是采用了类似于苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机的并列双座布局，而非普通教练机常用的串列（前后）双座。在航母着舰训练时，并列布局能让教官与学员拥有完全相同的夜间及恶劣天气视野，教官可直接观察学员的操作动作（“肘碰肘”的默契感），极大地提高了舰载机飞行员的培训效率。虽然座位并列，但它保留了苏-27系列传统的圆锥形雷达罩和中置光电雷达（OLS），而非苏-34标志性的“扁平鸭嘴”。苏-27KUB的前缘襟翼首次采用了全柔性复合材料蒙皮连接，消除了前缘襟翼与主翼之间的缝隙。整个前缘就像鸟类的翅膀一样可以平滑地连续整体弯曲。电传操纵系统会根据当前的飞行速度、迎角和高度，自动实时微调机翼的弯曲弧度，使飞机在任何飞行状态下都能获得最佳的空气动力效率。尽管在1999年成功首飞，且在“库兹涅佐夫”号航母上顺利完成了起降测试，但苏-27KUB最终未能走向全面量产。苏联解体后俄罗斯海军经费极其紧张，无力同时负担苏-33的改进和新教练机的量产。随着印度海军出资资助米格设计局，俄罗斯海军最终在舰载机方向上转向了体积更小、更经济的米格-29K/KUB。目前，世界上仅有一架真正完工的苏-27KUB原型机（蓝色21号），处于退役封存状态。
台军44架T-34教练机41年折损10架全记录，一直没装弹射座椅2026年6
台军44架T-34教练机41年折损10架全记录，一直没装弹射座椅2026年6月2日，中国台湾省空军3414号T-34C在前舱卢季佑中校及后舱过俊男中校驾驶下，执行模拟发动机失效航线训练任务，上午8时8分在高雄冈山机场18L跑道北头西侧坠毁，2名飞行员遇难。1985年1月28日，台军开始改装T-34C，1985年5月成为基础教练机，共有44架，编号依次为3401至3444。T-34系列教练机直到2001年后出厂才配有弹射座椅，紧急时飞行员只能手动开启座舱盖跳伞。1987年8月25日，一架T-34C于台南县官田乡上空由飞行学员汪明胜执行操作科目，因操作不当、高度过低无法即时改正，在珊瑚潭水域遇难。1988年5月19日，3421号T-34C在空中严重机械故障失控，高速坠毁冲入高雄县阿莲区民宅，引发猛烈大火与爆炸，中校教官方明权、学员邓顺嘉遇难，民众5死3伤。1990年3月23日，3430号T-34C在台南县后壁乡坠毁，飞行学员曹树华遇难。1990年4月3日，3432号T-34C在嘉义县曾文水库坠毁，上尉教官蔡意和、飞行学员桂海伦遇难。1996年4月8日，3443号T-34C因发动机故障迫降高雄县荖浓溪报废，中校胡宫年、中尉张建荣轻伤。2002年9月12日，3407号T-34C因与鸟相撞迫降台中市北屯区军功国小附近，中校齐文国颈椎受伤，少校刘金祥安然无恙。2010年1月26日，3437号T-34C下午13时许从冈山机场起飞，到冈山以东南化水库附近空域进行例行训练，13时40分突然失联，坠毁于那玛夏乡林谷，退伍教官饶健保、学员陈泽宇遇难。2010年12月15日，3402号T-34C下午13时8分从冈山机场起飞，做基本飞行训练，下午14时2分失联，坠毁在高雄县六龟乡红水坑山区，中校退伍教官牛鹏育、少尉学员刘哲宏遇难。2011年5月29日，3431号T-34C上午11时1分从冈山机场起飞，上午11时26分因空中熄火在屏东市高树大桥附近的隘寮溪河床迫降，上校教官赖纹由、少尉学员陈厚郡生还。
4.8晚报编造、传播民航飞行安全虚假恐怖信息，一律严惩不贷！中国驻菲律宾大使
4.8晚报编造、传播民航飞行安全虚假恐怖信息，一律严惩不贷！中国驻菲律宾大使馆：中菲讨论增加更多直飞航线贝尔晋级洛马出局美陆军“下一代飞行学校”教练机进入第四阶段
