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【最终量产形态？又一批特斯拉Cybercab无人驾驶出租车亮相厂区，没有方向盘】当地时间4月17日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔·特格迈耶公布航拍画面，约14辆新生产的Cybercab停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。

轻舟智航出征北京车展：500TOPS智驾方案、L4无人驾驶、物理AI愿景轻舟智航（QCraft）确认参展第十九届北京国际汽车展览会，并定于4月24日举办主题发布会——《QuestwithAI，Craftthefuture——物理AI，轻舟已至》。届时，轻舟将集中展示在通用物理AI、世界模型+强化学习、L4级Robovan及Robotaxi等领域的最新成果与战略布局。—重磅看点一：新一代基于世界模型+强化学习的物理AI方案首次公开本届车展，轻舟将重点发布新一代基于世界模型+强化学习的技术方案。作为自动驾驶底层核心能力，“世界模型+强化学习”这一物理AI技术正成为行业竞争的关键赛道。轻舟将展示其最新技术方案如何高效支撑量产级智驾与高阶自动驾驶协同落地，持续拉高技术上限。—重磅看点二：大于500TOPS“乘风MAX”方案，VLA+世界模型+强化学习解锁极致城市NOA本次发布会的另一大亮点：大于500TOPS的乘风MAX辅助驾驶解决方案正式推出。依托“VLA+世界模型+强化学习”统一架构，该方案将解锁极致城市NOA驾驶体验。顶尖算力与领先算法深度协同，不仅具备极强的市场竞争力，也为轻舟拓展海内外客户、深化全球合作打下坚实基础。—重磅看点三：L4最新成果披露——Robotaxi+Robovan双线并进轻舟还将首次披露L4级Robotaxi与Robovan的最新阶段性成果：面向公众出行：Robotaxi技术持续迭代和聚焦物流场景的Robovan，也在加速规模化落地。完整呈现从L2++量产到L4高阶自动驾驶的技术闭环，强化全栈自研与场景落地能力。—重磅看点四：全新使命愿景发布——“物理AI美好未来”在技术成果之外，轻舟将正式升级全新使命愿景。这既顺应全球通用人工智能向物理世界延伸的趋势，也标志着轻舟正从无人驾驶赛道向更广阔的通用物理AI领域迈进，开启发展新篇章。轻舟智航2026北京国际车展

新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026年第一季度，国内外无人驾驶领域公开超45起重要投融资。一眼望去，无人重卡、无人配送、无人环卫扎堆。但真正在融资额度占据大头的还是国外的Robotaxi企业。尤其Waymo这笔160亿美金的大融资，估值一度飙升到千亿美金。智能驾驶

前两天在路上开车时被无人自动驾驶车辆吓了一跳，那辆无人自动驾驶车辆突然猛打方向变道，还好我急刹得住，要是货车或者女人开车一个不小心肯定撞上去！希望智能自动驾驶车辆上路一定要加强雷达识别感应更加精准！未来自动驾驶真的会替代很多司机吗？你对此有什么看法？无人驾驶车无人驾驶技术自动驾驶技术智能驾驶

无人驾驶，详细分析10家核心企业：1.小鹏汽车-W小鹏汽车是整车厂中“智驾+运营”一体化模式的领头羊。公司已正式成立Robotaxi业务部，计划于2026年下半年开启载客示范运营，并明确了2026年Robotaxi量产的目标。其第二代VLA大模型在技术路线上处于行业前沿，且招商证券将其列为整车首选标的。随着L3牌照的落地和FSD（完全自动驾驶）订阅模式的跑通，小鹏有望率先实现从卖车到卖服务的商业模式转型，估值体系将迎来重塑。2.地平线机器人-W作为国产智驾芯片的绝对龙头，地平线在辅助驾驶解决方案市场的份额位居第一，是自动驾驶产业链中“卡脖子”环节的核心突破者。2025年上半年其营收同比激增67.6%，展现出极强的成长性。公司不仅提供芯片，还提供开放的工具链，深度绑定大众、比亚迪等头部车企。在L3/L4级别自动驾驶对算力需求爆发的背景下，地平线凭借高性价比和本土化服务优势，有望持续抢占英伟达的市场份额，是确定性极高的“卖铲人”。3.德赛西威德赛西威是智能驾驶域控制器的全球领军企业，也是英伟达在国内的核心合作伙伴，首家量产了基于Orin芯片的L3级自动驾驶域控制器。公司在智能座舱和智驾域控领域的市占率均居国内第一，深度受益于L3级自动驾驶渗透率的提升。此外，公司积极布局Robovan（无人物流车）业务，与九识智能等企业合作，拓展了B端商业落地的新空间，业绩增长具备高弹性。4.禾赛-W随着L3级自动驾驶对感知冗余要求的提高，激光雷达正从“选配”走向“标配”。禾赛科技作为国内激光雷达龙头，毛利率高达47.7%，年产量已突破百万台，规模效应显著。公司不仅获得了理想、小米等头部车企的定点，还在Robotaxi市场占据主导地位。随着2026年L3车型的大规模放量，激光雷达行业将迎来量价齐升的爆发期，禾赛凭借其技术壁垒和产能优势，将最大程度受益。5.小马智行-W小马智行是Robotaxi运营领域的纯正标的，也是招商证券唯一推荐的运营层标的。公司计划在2025年底实现千台Robotaxi车队规模，注册用户同比增长迅猛。与传统的L2+供应商不同，小马智行直接切入L4级自动驾驶运营，通过技术授权和运营分成的模式实现盈利。随着广州等地全域开放无人驾驶应用场景，以及政策对L4级测试的放宽，小马智行的商业化闭环即将跑通，具备巨大的市场空间。6.经纬恒润经纬恒润是L4级自动驾驶领域的“全能型”选手，具备从传感器融合、决策规划到冗余控制的全栈自研能力。除了乘用车智驾业务，公司在港口、物流等特定场景的自动驾驶落地方面走在行业前列，其自动驾驶电动牵引车（Robotruck）和小巴（Robobus）已具备广阔的市场空间。机构预测其2026年净利润有望实现倍数级增长。7.赛力斯作为华为智选生态的核心标的，赛力斯旗下的问界系列搭载了华为最新的ADS4.0高阶智驾系统，毛利率接近30%，盈利能力极强。华为的智驾技术在国内处于第一梯队，且正在加速向L3/L4级别演进。赛力斯通过与华为的深度绑定，不仅享受了华为智驾带来的品牌溢价和销量红利，更在智能制造和供应链管理上实现了质的飞跃，是华为汽车产业链中确定性最高的整车合作伙伴。8.文远知行文远知行是全球领先的L4级自动驾驶技术公司，业务覆盖Robotaxi、Robobus和Robovan三大领域。2026年3月，公司计划在新加坡向公众开放试运营，并获得了阿联酋等地的测试许可，全球化布局领先。公司采用“技术提供商+运营分成”的轻资产模式，与Uber、百度等巨头达成合作。随着全球Robotaxi市场的加速扩张，文远知行凭借其在不同车型和场景下的泛化能力，有望成为全球化运营的自动驾驶独角兽。9.黑芝麻智能黑芝麻智能专注于大算力自动驾驶芯片，其“华山”系列芯片聚焦舱驾一体解决方案，获得了浦银国际的“买入”评级。在英伟达芯片供应受限及车企追求供应链多元化的背景下，黑芝麻智能作为国产芯片的第二极，正加速获得广汽、吉利等车企的定点。随着2026年L3级车型对高算力芯片需求的爆发，公司有望迎来出货量的拐点，是国产替代逻辑下的重要受益者。10.千里科技千里科技是A股市场中稀缺的自动驾驶算法与运营标的，被东吴证券列为A股优选标的之一。公司采用“技术提供商+运营分成”模式，深度参与Robotaxi的商业化运营。在L3/L4级自动驾驶从测试走向规模商业化的过程中，具备算法落地能力和运营经验的企业将占据价值链的高端环节。随着国内多地出台政策支持无人驾驶商业化，千里科技有望在运营端率先实现业绩兑现。注：以上都是根据公开信息整理，不代表任何投资建议。

无人驾驶也蒙圈了。

说实话，无人驾驶真的势不可挡，确确实实是越来越先进，将来的广告可能是买一辆不需要司机的车辆，我个人认为无人驾驶在未来10年内可以做到普及，并且未来5年内可以做到有大量的人群使用，以后的驾驶员有没有驾考这个选项我就不清楚了，但这是非常有可能的。你有没有驾照都不影响你买一辆不需要司机的汽车。L3级驾驶规定了，任何事故，都归生产厂家承担,换句话说，以后买保险也不是你个人的事情，有可能都转嫁给厂家，卖车的费用里面就包含了保险费用，现在有些车辆能够达到l三级，他不敢说是l3级，因为l2级必须你自己买保险，自己承担，但l3级不同，全部责任都由厂家来承担.但这种联网的车辆带来的安全性挑战，也不是不能忽视的，比如网约智能车集体趴窝，就是网络下的管理的问题，一辆车本地端采用的数据量去判断路面自动驾驶和采用云端数据量去判断路。未来20年内专职的司机被淘汰是必然要发生的事情。未来的驾驶学校会不会依然存在，这个我不敢说，但可能性非常大，如果不淘汰，他的驾驶科目的难易度也会下降很多

从德克萨斯超级工厂碰撞测试中心的航拍实拍素材来看，特斯拉首款纯无人驾驶双座车型Cybercab直接取消了前备箱，全部用来放置核心部件，也证实了之前说的该车会采用前驱设计的爆料，这样那后备箱储物空间应该会相当充裕。好奇会不会有国产品牌也会尝试这种设计

无人驾驶的出租车集体停车，这玩意如果是战争期间可是~~~海阔试车超话

看到发的，似乎是L4无人驾驶的极氪9x。安亭的Robotaxi已经坐腻了，都是威马、沃尔沃这样的车。但如果是极氪9x来robotaxi，那我一定要坐一次。极氪9x

惊不惊讶！怎么感觉无人驾驶车要肇事逃逸呀？无人驾驶车追尾后往后倒车，大哥赶忙上前阻拦，就怕它溜走。那么，无人驾驶车要是开走了，这算不算是肇事逃逸呢？要是无人驾驶车辆导致人员伤亡，该如何追责，目前是否有明确的法律法规呢？你对当下这些无人驾驶车辆上路运营有何看法？