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近期多家韩国主流媒体报道了中国汽车品牌在韩国进口车市场的最新表现。根据韩国进口协
近期多家韩国主流媒体报道了中国汽车品牌在韩国进口车市场的最新表现。根据韩国进口协会发布的4月进口新车注册数据显示，中国品牌当月在韩国市场注册量首次超越了日系品牌，跻身韩国进口车国别销量前三其中，中国汽车品牌仅凭比亚迪单一品牌，共计2023辆销量，超越了雷克萨斯（1079辆）、丰田（829）辆和本田（66辆）在内的三大日系品牌在合计销量1974辆，国产车企在韩收获佳绩。表明了新能源汽车不仅仅在中国，在全世界的范围也是大势所趋。而比亚迪也在积极开拓海外市场，品牌知名度和影响力在海外不断扩大，期待比亚迪更进一步的国际化进程表现！【来自懂车帝车友圈】
特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我
特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”“美国市场根本没有中国车”，那你加个锤子关税？这不就跟“我家根本没老鼠，但我买了十个捕鼠夹”一样离谱吗。特朗普这套话术说白了就是演给底特律看的——你们别怕，老子替你们把门焊死了。可问题是，门焊死了，屋里那几头懒驴就能跑起来了？美国新车均价已经干到49275美元了。什么意思？一个普通家庭买辆车，不吃不喝得攒大半年。而中国同级别的电动车，在欧洲卖得比当地品牌便宜三四成。美国老百姓一边掏空钱包买高价低配的本土车，一边连摸一下中国车的机会都没有。这叫保护？这叫明抢。更魔幻的是，美国消费者馋中国车馋到愿意跨国“走私”。佛罗里达州已经出现了悬挂墨西哥牌照的比亚迪海鸥，合法开进了美国，售价4万多美元，是国内的三倍多。加州更狠，连正规牌照的比亚迪鲨鱼皮卡都上路了，性能吊打福特猛禽。消费者的脚比政客的嘴诚实一万倍。三个民主党参议员4月初联名写信，要求连中国车企在美国建厂都给禁了。理由是什么？“这会给他们带来美国车企无法应对的经济优势。”翻译成人话就是：我们打不过，所以不跟你玩。这不叫保护主义，这叫举白旗。更讽刺的是，写信的舒默等人，引用的是特朗普1月份在底特律的讲话——当时老特还说欢迎中国车企来建厂呢。特朗普1月在底特律可不是这么说的。他当时拍着胸脯说：“中国车企来美国建厂，雇佣你们，我完全支持。”结果国会那边一封联名信过来，他立马变脸。自己人打自己人的脸，打得啪啪响。这政策到底听谁的？谁也不知道，反正老百姓买单就对了。一辆国内卖7万的比亚迪海鸥，到了美国落地奔着30万人民币去了。100%关税加运费再加经销商加价，价格翻了四倍多。你说这是为了保护美国汽车工业？保护了谁？保护了那几家躺着赚钱、不思进取的老车企。受害的是谁？是每一个想买便宜好车的美国老百姓。比亚迪已经在美国法院起诉特朗普政府了。1月26日，比亚迪四家美国子公司正式提起诉讼，要求退回去年4月以来缴纳的所有关税。核心理由就一条：你凭什么用《国际紧急经济权力法》乱加关税？法律里根本就没给你这个权力。这官司要是赢了，特朗普这100%的关税可能得吐出来。这官司赢面还不小。前面已经有纽约酒商V.O.S.告赢了美国政府，国际贸易法院和联邦上诉法院都判了，说总统没这个权。现在最高法院正在审，预计2026年上半年出结果。超过1000家企业都在排队等这个判决，包括丰田、固特异、开市客。特朗普的关税大棒，可能说断就断。一季度中国新能源汽车出口95.4万辆，同比增长超过120%。欧洲、拉美、东南亚，到处跑的是中国车。奇瑞在英国3月单月卖了22495辆，暴涨481.6%，直接干到品牌销量第二，把宝马、福特踩在脚下。中国品牌在英国市占率从7.4%翻倍到15%。美国把门焊死，中国车企转头就去别的地方赚钱了。奇瑞已经在西班牙巴塞罗那扎根了。不光卖车，还建了欧洲运营中心和西班牙研究院，复兴了当地国民品牌EBRO，创造了超过1000个就业岗位。这叫“融进去”——在当地生产、在当地研发、成为当地的一部分。你把门焊死，人家直接长在你家隔壁了。这招比打官司还狠。说句扎心的，美国这道100%的关税墙，保护的不是美国汽车工业，而是那帮人的面子。怕承认自己追不上了，怕承认中国车真的又便宜又好。可市场不会骗人，消费者的脚不会骗人。你把门焊得再死，也焊不住一个事实——全世界都在开中国车，除了美国人。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我对所有
特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”这话听着挺硬气。但仔细一琢磨，漏洞比渔网还大。美国市场里根本没有中国车——他自己都承认了。既然一辆都没有，你加征100%关税防谁呢？防空气吗？欧洲那边倒是真有中国车。比亚迪、蔚来、极氪，正在欧洲市场攻城略地。安永的数据显示，欧盟从中国进口的汽车去年增长了8%，达到220亿欧元，首次超过了对华出口。德国对华汽车出口从300亿欧元跌到136亿，腰斩不止。奔驰今年一季度在华销量暴跌27%，宝马、大众的日子也不好过。欧洲车企确实在流血。但特朗普拿欧洲的惨状给美国加关税找理由，这逻辑拐了好几道弯。更讽刺的是美国消费者的处境。一辆中国金彭AMY，出厂价才3890美元，不到人民币两万七。加上运费和层层关税后，美国消费者拿到手要花超过9万美元，折合人民币62万。2万7的车卖62万，中间的差价全进了美国财政部的口袋。这不是保护消费者，这是抢劫消费者。特朗普说关税保护了美国汽车工人。但美国工人真的需要这种保护吗？中国车压根就没进来，保护什么？保护一个根本不存在的威胁？真正被保护的，是通用、福特这些车企的高管和股东。他们可以继续卖高价车，不用担心竞争。美国本土新车均价已经逼近5万美元，车贷违约率持续攀升。老百姓买不起车，车企赚得盆满钵满，这叫哪门子保护？三位民主党参议员最近联名致信特朗普，要求全面禁止中国车企在美建厂，连在墨西哥、加拿大组装的都不让进。理由是“不可逆转的国家安全危机”。什么安全危机？怕中国车太便宜太好，美国车卖不动？彭博社4月7日发了篇深度报道，说得很直白：中国新能源车已经具备“低成本、高科技、高性价比”的核心优势，美国车企再不升级就要被重塑行业规则。这才是真相。不是中国车威胁美国安全，是中国车威胁美国车企的利润。特朗普嘴上喊着“让美国再次伟大”，手上干的全是让美国消费者多掏钱的事。2018年贸易战打到现在，关税从27.5%涨到102.5%，美国消费者多付了多少钱？一家行李箱店主说得很实在：原来100美元的箱子现在卖160，425美元的卖700，她只能涨价，别无选择。关税到底谁在付？特朗普说是外国人在付。但美国服装与鞋类协会的数据啪啪打脸——关税和美国人花多少钱买鞋之间存在明确相关性，关税加剧了美国的通胀。拜登保留了关税，特朗普夸他“唯一做对的一件事”。两个党别的事都能吵翻天，唯独在收割美国消费者这件事上，出奇地团结。欧洲那边也没好到哪去。中国车正在蚕食奔驰宝马的市场份额，腾势Z9GT售价约10万欧元，零百加速2.7秒，直接对标保时捷。德国车企裁员5万个岗位，供应链企业四个岗位消失一个。竞争是残酷的。但靠关税筑墙，能把中国车挡在外面，能把技术挡在外面吗？中国在电动车领域已经建立起10到15年的领先优势，三电、智能座舱、智能驾驶，全产业链通吃。特朗普的100%关税，挡得住车，挡不住趋势。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
