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修车师傅老周干了十五年，上个月却提了辆燃油SUV。同行都懵了：“你自己修车的，怎么不买电车？”老周就一句话：“你们去高速服务区看看，蹲在那排队充电的，冻成啥样了。”他以前那辆捷达开了十几年，螺丝都没动过，可电车呢，底盘要是轻轻磕上一下，电池包的报价就能有好几万，这笔钱够他加上十年油的了。最让他心里踏实不下的，还是保值率这档子事儿，同年份的电车跌掉了七成都没人愿意收，可燃油车卖二手的话多少还能回点血。老周最后扔下那句：“不是守旧，是穷怕了，车是买来伺候我的，不是买来供着的。”这话听着确实扎心，可仔细一琢磨，账真就是得这么算的。一是保值率这块铁板，电车暂时还真就踢不动它，数据摆在那儿呢，新能源车三年保值率的平均值就只有43.35%，而同级别的燃油车轻轻松松就能到50%以上，中大型轿车和SUV甚至能超过55%，别小看了这百分之十的差距，二十万的车卖的时候差的可就是两万块钱，这两万块够普通家庭加上多少年油了，所以老司机们心里那本账，算得比谁都精明。二是那个“省油不省钱”的坑，普通人真就踩不起它，都说电车一公里才几分钱，可你知道换块电池得多少钱吗，更吓人的数据在这儿呢，纯电车的动力电池单件零整比均值高达49.59%，啥意思呢，换块电池的钱都快够买上半辆车了，更麻烦的是现在流行电池底盘一体化的设计，稍微磕上一下，哪怕损伤不到5毫米，厂家就可能要求整体更换掉，报价直接13万到20万不等，你说这哪是开车啊，这不是供了个“电动爹”吗。三是技术更新实在太快，电车活脱脱就成了“快消品”了，今年的旗舰配置到了明年就成了“老古董”，新车一出来老款二手价立马就跳水，数据显示现在新能源乘用车的平均车龄才1.8年，好多人换车比换手机还勤快，可对大多数中国家庭来说，车是仅次于房子的大件物件，是要踏踏实实开上个八年十年的，燃油车那种“耐用消费品”的踏实感，目前电车还真就给不了。所以别动不动就给买燃油车的人扣上“保守”的帽子，普通老百姓过日子求的就是一个稳字，家底经不起折腾，时间耗不起排队，钱包扛不住电池那一刀，谁不知道电车智能化程度高起步快啊，可和这些“锦上添花”的体验比起来，“省心”、“保值”、“修得起”才是老百姓攥在手里的真金白银。车是为人服务的，这个逻辑永远都不能变，哪天电车真能做到补能像加油一样快，换电池不再让人肉疼，保值率能跟油车平起平坐，我相信不用谁去劝，老周们自然会用脚投票，到那时候他们换车的速度，可能比谁都快。在这之前，让老百姓根据自己的实际需求，选一辆让自己最踏实最安心的车，这才是最大的清醒。【来自懂车帝车友圈】

三台车看着都像“家庭智能SUV”，实际性格差得挺远。阿维塔07L更讲设计和底盘质感，开出去有辨识度，适合不想买得太普通的人；只是操作逻辑和品牌服务需要适应。全新理想L6把一家人的需求摆得很明白，座椅、储物、车机都好上手，但驾驶乐趣不是重点。问界M7赢在辅助驾驶和渠道热度，跑长途更容易让人产生依赖，它也有现实问题：不同版本差价容易把预算越拉越高。所以我觉得家庭舒适先选L6，看重辅助驾驶则选M7，在意审美和驾驶质感，就阿维塔07L。【来自懂车帝车友圈】

极狐阿尔法T7外观很有张力，视觉冲击力这块很猛，在20万以内价位SUV里，很少有车有这种感觉。尾灯设计，把鸿蒙智行的給学了？

近期，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天通过微博曝光了两张8系唐的官方渲染图，正式官宣王朝网旗下重磅SUV新成员——8系唐来了。这款王朝旗舰IP的全新力作正式进入公众视野，或将于下半年正式上市。盛唐气韵一脉相承科技豪华姿态尽显8系唐新车渲染图，千山翠双色车身，光影流转间，翠色漆面在明暗交替中呈现出细腻通透的高级质感，再次演绎出了盛唐的恢弘气韵，一眼旗舰，气场自成；融合前沿科技美学，尽显高阶豪华姿态。前脸与9系大唐一脉相承，气场十足。一眼便可识别出王朝旗舰的专属身份，强化了唐家族的设计辨识度与家族化认知。而在气质表达上，8系唐又走出了差异化路线，车身姿态更加科技豪华。以更具张力的车身线条、更具未来感的灯组细节，更加舒展的车身比例，充分展现旗舰车型才有的强大气场，但又不失家用SUV的亲和与灵动，可以说在传承唐家族设计基因的同时，全方位适配家庭用户多元化出行场景。顶尖配置全线拉满，产品力或全面超越唐L8系唐也将搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，拥有850km的纯电续航里程；补能方面也能实现“5分好、9分饱、零下30°C只多3分钟”。在辅助驾驶层面，比亚迪高端车型标配天神之眼B已是常规操作，8系唐肯定也毫无悬念。在日常城市通勤、长途高速等场景下，天神之眼B跟车平顺、反应迅速，同时还能覆盖300多种泊车场景，让新手小白也能轻松应对复杂路况，出行更轻松。动力层面，8系唐电机最大功率可达300kW，最高车速标定250km/h，动力性能相当强悍，完全满足城市通勤与高速超车的动力需求。除此之外，操控也是8系唐的一大看点，作为一款全新独立的旗舰车型，8系唐很可能会和9系大唐一样搭载云辇-A智能空气车身控制系统，拥有双腔空悬与智能路面预瞄功能，能够快速响应路况变化，稳稳拿捏平衡感，从容应对不同路况与家庭出行的多元场景，兼顾操控乐趣与乘坐舒适性。从目前可知的一些配置信息猜测，8系唐在核心配置与技术硬件方面或全面高于唐L，价格或也会在唐L之上。双旗舰布局覆盖全场景，8系唐剑指同级8系旗舰8系唐是唐家族全新的高端旗舰SUV，市场卡位直接对标理想i8、问界M8等同级高端SUV车型，加之8系唐拥有850km纯电续航与全系闪充，在家用旗舰SUV赛道竞争力真不容小觑。从唐家族的产品布局来看，9系大唐主打商务豪华路线，定位大七座全尺寸SUV，瞄准公商务接待与多人口大家庭的高端出行需求，以宽奢空间与豪华质感覆盖高端商务场景；8系唐则主打科技豪华路线，依托2950mm轴距与5045mm车长，定位中大型SUV，车内乘坐空间同级领先，聚焦品质家庭用户的日常通勤与长途自驾场景，以领先的智驾科技与座舱体验满足多元家用出行场景。唐IP双旗舰连击破局，重回王朝巅峰新时代回顾唐IP的高端化进程，9系大唐上市打响了品牌向上的第一枪。凭借出色的市场订单与销量表现，在高端旗舰SUV市场站稳了脚跟，正式拉开了唐IP重回巅峰、持续上攻的序幕。如今，8系唐正式官宣，则是比亚迪投向市场的第二枪，更是一枚份量十足的重磅炸弹。8系唐将凭借超越同级的顶尖科技与精准的家用旗舰定位，进一步夯实唐家族的旗舰产品实力，彻底坐实王朝唐IP的旗舰SUV王者地位，剑指新势力与BBA同级高端SUV市场，重新定义高端旗舰SUV价值标杆。9系大唐和8系唐“商务+家用”的双旗舰组合，实现了对高端SUV市场核心需求的全场景覆盖，自此王朝网旗舰布局进一步完善，也宣告着唐家族的全新时代正式开启。

银河战舰700官宣，7月24日全球首秀，吉利造的方盒子，定位AI全地形硬核SUV，之前放过测试视频，沙地0速度起手，满载直拔尼三锅，前脸用的仿生设计，像不像咱们东方的醒狮，1.5T插混/2.0T插混两套动力，2.0T版本会配3电机四驱，咱都知道吉利轿车造的好，这波也跟大家证明了，造大梁的硬派越野车也可。【来自懂车帝车友圈】

周末带一个朋友去看了看MONAL03，她预算只有15万，而且不能超，我先带她看L03，再看其他品牌。她买车考虑因素分别是：价格预算＞眼缘(颜值)＞续航＞智驾＞空间。小鹏MONAL03这台车在15万级新能源SUV这个层次上，属于水桶型产品，没啥短板。1，眼缘好，颜值在线先说外观，虽说外观因人审美而已，各有各的看法，但是从现在的路人口碑来看，这个车属实颜值在线。法拉利设计师名不虚传，操刀小鹏的第一款作品就这么惊艳。2，空间很大虽说是紧凑型SUV，但是小鹏MONAL03，长轴距设计，内部空间比肩中型SUV，后排头部空间也不错，985mm坐着不会顶头。还有539L的超大后备箱，值得一提的是后备箱还有很多洞洞板，收纳爱好者狂喜。3，智驾这是国内第一款在15万级别搭载1500TOPS算力芯片+搭载AI物理世界大模型的车。交付就搭载VLA2.0，我这次已经提前试驾过了，智驾水平堪比50万级别的其他车，这一点小鹏智驾，你可以放心。而且说实话，汽车发烧友会关心智驾接管怎样怎样，真实用户主要还是在泊车的时候，以及一些高速，快速路上用用智驾，这才是高频使用场景，也是消费者最关心的。4，能耗续航纯电SUV，最重要的是续航，这决定了这车能跑多远。我这次试驾小鹏MONAL03，城区工况能耗只有百公里11.5kwh，续航达成率95%，这能耗可太低了，非常扎实。给买车的小伙伴一个参考，小鹏MONAL03有两个版本，525km和625km版本，折合下来实际城区能跑400km—500km左右，这里也给买车的朋友一个参考。以上几点，给预算15万的朋友买电车一些参考。对了，这车还有增程版本，如果你出行无规律，经常出远门，可以买增程版本，除此之外，我一般都建议买纯电。

银河战舰700官宣，7月24日全球首秀，吉利造的方盒子，定位AI全地形硬核SUV，之前放过测试视频，沙地0速度起手，满载直拔尼三锅，前脸用的仿生设计，像不像咱们东方的醒狮，1.5T插混/2.0T插混两套动力，2.0T版本会配3电机四驱，咱都知道吉利轿车造的好，这波也跟大家证明了，造大梁的硬派越野车也可。银河战舰700满载直拔尼三锅

朋友那台7年前买的合资燃油SUV，最近想换车，去问了圈行情，车贩子报价直接让他手一抖。没事故、没大修、全程4S店保养，他原本心理价位好歹能换回几万块，结果人家一句话怼回来：现在新车都降成啥样了，你这车，我们能收就不错了。他那天把车钥匙往桌上一搁，叹了口气说，不是车不能开了，是突然觉得手里这东西，不值钱了。现在很多家里开着燃油车的，都会卡在同一个坎上了。车况好好的，啥毛病没有，再开五年绝对没问题，可你真打算继续开下去的话，心里面就会开始打起鼓来——这辆车，它越往后就越像个填不满的无底洞了。并不是车本身变了，而是外面的那个世界，它已经变了，20万上下的家用市场里，新能源车把配置给卷到了天上，价格还一个劲地往下砸着去，你当年买车的时候看的是三大件，可现在的年轻人看车，先问的是有没有智驾、通勤省不省、座舱好不好用，燃油车并不是说它就不行了，是在这套全新的评分体系里面，它会越比越觉得吃亏了。第一个躲不掉的难题：卖车的时候，价格能让你心凉半截。新车那边一降了价，二手车这边就会跟着先遭殃，特别是那些当年卖得特别火、满大街跑着的那种家用SUV，保有量再大也没什么用处——卖车的人多，可买车的人少，车贩子们根本就不着急，他们会把价格往死里给压下去。你以为自己碰上的只是正常的折旧，可市场还给你的却是被新车价格战重新锚定过的残值，平台估价、车商报价、熟人介绍，三个地方能给到三个完全不同的价格，会让你越问越觉得心里没底。更麻烦的事情还在后头，往后看五年的话这趋势只会变得比现在更狠，新能源渗透率越是往高了走，燃油车在新车市场里的话事权就会变得越弱；新车那边越是在卷，二手燃油车的天花板就会变得越低，等到了你真想换车的那一天，决定价格的早就已经不是车况和年份了，而是这款车在市场上到底还有没有人愿意去接手。中国汽车流通协会发布的2026年一季度保值率统计显示，国内普通合资家用燃油车三年平均保值率已降至43.12%，而在2020年，这个数字普遍还在50%到70%之间。一台家用燃油车，正在从耐用品慢慢地变成快消品，耐用品讲究的是用得久，可快消品讲究的却是换得快，节奏一旦变了，残值也就会跟着往下塌了。第二个躲不掉的难题：接着开下去的话，养车会变得越来越磨人。这里说的并不是油钱贵不贵的问题，而是养车这件事本身就会变得越来越折腾人，油费、机油机滤、火花塞、变速箱油、积碳清理、皮带老化、冷却系统……车龄一上来之后，那些小毛病就会开始往外冒了，单次去修的话不一定很贵，可架不住次数会变得多起来，只要一进了厂就是半天的时间搭进去，整个生活节奏全部都会给你打乱了。更要紧的事情是，传统燃油车的售后渠道正在慢慢地收缩，很多网点、门店都在做着调整，热门的车型的话还好说一些，可万一你手里拿的是冷门款、停产车型，或者你所在的那个城市层级没有那么高的话，那么后续找配件、等维修这些事情，就会变得越来越不省心了，过去所图的那个“成熟稳定”，到了车龄的后半段，正在慢慢地变成“还能修，但越来越麻烦”。其实并不是燃油车突然之间就不能开了，是市场换了一套全新的玩法。以前买车的时候，看的是三大件、空间、油耗、品牌这些东西，可现在看车的话，就会多出来一堆新的选项：通勤能不能更省一点、智能座舱好不好用、辅助驾驶顶不顶事、家里有没有固定车位、补能方不方便……很多以前都不算核心的体验，到了现在都已经成了掏钱的关键因素。家用车市场一旦从“够用就行”变成了“全面比较”，燃油车的综合分就会变得越来越吃亏，买家在挑车的时候，你让它拿什么东西去跟插混、增程、纯电去拼那个总分呢？有人可能会说，那我干脆就不卖了，直接开到报废总行了吧？也行，可你必须要接受另外一个现实：车只要是没打算卖掉，它就不再是资产的逻辑了，而是变成了纯使用的逻辑，既然是使用的逻辑，那就得去问自己一句——后面这几年里它所带来的便利，到底还能不能覆盖掉那些持续增加的时间、精力和维护成本呢？这个问题不会有统一的答案，可每个家庭早晚都得去面对它。车是工具，但它也是一面镜子，照出来的不光是发动机的好赖，更是一个家庭的消费观念和生活的节奏，市场顺当的时候，很多账目是用不着细算的；可市场一旦变了，所有模糊的地方就全都会被放大出来。说句实在的话，普通老百姓买一台车是很不容易的，十几二十万扔进去了，怎么着也得开上个八年十年的，可眼下这个形势，家里有燃油车的，确实得早点把账给算清楚了：是趁着还能卖点钱尽早去做置换，还是铁了心开到报废图个省心，两条路其实都能走，就怕一直拖着、一直犹豫，到最后卖也卖不上价，开也开得不痛快。市场它是不会等人的，可日子还得照常过下去，车可以换，但账绝对不能糊涂着算。

“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一个品牌有刻板印象时，会不会觉得有点惭愧？我最近就有点惭愧。因为我向来追求客户，但最近产生刻板印象的对象，居然是我自己买的华境S。我是华境S在上海的首批车主之一。提车之后只零零碎碎开过几次，后来又借给朋友拍摄。直到最近半个月，我才真正把它当成日常用车深入体验。我原来的想法很简单：供应链没有魔法，自己可能也不是“极致性价比”大六座SUV产品的典型用户。一台15.98万元起的大六座SUV，车长得板板正正，内饰也像模像样，还搭载华为的座舱和辅助驾驶，那么成本从哪里省？总得在看不见的地方减一点吧？于是刻板印象产生了：在还没有仔细体验的前提下，我潜意识就觉得可能底盘比较散，开起来晃晃悠悠；可能内饰设计看着不错，但材料差一点；也可能空间很大，但细节经不起用。结果半个月开下来，我一直想找它明显“偷工减料”的地方，居然没有找到！首先是底盘。这么大一台车，开起来没有我预想中的松散、晃悠和开船感。它不会让你觉得多么激进，但转向、制动和车身动作都很正常。对于一台这个价位的大六座SUV来说，“正常”其实已经是非常高的评价。而有一种上汽大众9X那样的“合资正常感”：转向、制动、车身响应都在合理预期内，不会故意表现得多运动，但也没有哪个动作让你觉得别扭。这种“正常”其实很难。尤其对一台15万级的大六座SUV来说，正常本身就是很高的评价。开着开着我才突然想起来：上汽通用五菱本身也是一家合资企业。是不是通用直接参与了这台车的底盘调校，我没有证据，不能乱说；但长期合资体系积累下来的制造和调校功底，显然还在。今天也刚发了华境S评测，工程上怎么评价可以看他，我这里只讲车主感受：底盘比我预想中好太多。其次是内饰。15万级的大六座，坐进去居然真有一点豪华感。设计是完整的，该软的地方基本都是软的，木纹饰板是不是真木头我不知道，但视觉和触感并不廉价。更重要的是，空间设计也很合理。我经常喝水，如图3门板储物格做得又大、又方正，水杯往里一扔特别顺手。座椅按摩、储物空间、二三排空间和纯平地板，都挺合理。然后是智能化。华境S全系搭载华为乾崑ADSPro增强版，并配有一颗激光雷达，不是单纯依靠视觉。心想着，估计是比ADS4差点。我最近在上海市区使用，至少白天该掉头掉头、该转弯转弯，没有让我明显感觉到“这是一套便宜版本”。当然，夜间、暴雨和极端场景还需要继续观察。但就我目前的体验来说，没有明显槽点。我开通高阶功能包实际只花了6000元，这个价格让我觉得很值。最后是能耗。最近我基本都在用纯电。两张仪表照片之间，车辆实际行驶约96公里，表显纯电续航从232公里降到113公里，一共减少119公里。简单计算，续航达成率约80.7%，这段路里还经历了下雨。对于这么大的一台插混SUV，我觉得这个表现完全可以。我上一次产生这么强烈的“买值了”感，还是小鹏GX。现在华境S又给了我一次。五菱过去的主销产品大多集中在10万元左右，因此把华境S放在15万至20万元，是一个很理性的品牌升级路径：老用户生活条件改善以后，够一够可以买；新的家庭用户也负担得起。但反过来，五菱过去的品牌印象，也会挡住一部分预算更高的人。就像我之前一样，本能地认为：这个价格做这么大的车，肯定各方面都要差一点。结果其实它并不差。所以我想提醒正在看大六座SUV的人：即使你的预算有25万、30万元，也不要因为华境S只卖15万到20万元，就直接把它排除。你不要因为钱多，就不买便宜的。便宜的那台，很可能真的没什么问题，甚至还挺好。说到钱多，我想到了也可以试一试这款很不贵的车。我不是说所有人都应该买华境S，但它至少值得你亲自去试一次。以前经常对一款车印象好，用久了发现没那么好，觉得这车有点对不起自己。这次不是它对不起我，是我之前有点对不起它。华境S

第一台车想买纯电SUV？这三款性价比拉满。比亚迪元PLUS——全球热销车型，刀片电池安全可靠，底盘调校偏舒适，空间够用，配置均衡，闭眼买不出错。广汽埃安AIONV——后排空间夸张到能跷二郎腿，前排座椅放倒秒变躺椅；ADiGO智驾系统好用，续航扎实，适合家用。零跑C11——中型SUV卖紧凑级价格，前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，同价位独一份；三屏交互、无框车门，堆料王名副其实。总结：要均衡选元PLUS，要舒适大空间选埃安V，要极致性价比选零跑C11。【来自懂车帝车友圈】

作为行业首款原生“方盒子大六座”SUV，长城H10预售12小时订单突破22615台，热度相当亮眼。新车融合MPV的大空间、城市SUV的智能体验和轻越野能力，提供原生五座、六座两种布局，真正兼顾家庭出行与多场景使用。原创“方鼎美学”设计辨识度十足，5299mm车长、3000mm轴距打造出宽敞舒适的座舱，剧院式三排布局让每一位乘客都拥有不错的视野和乘坐体验。智能化方面更是直接拉满，全系标配激光雷达，搭载CoffeePilot3智能辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶，大幅降低大车驾驶和停车压力。

不知道你信不信，我身边好几个朋友都有过差不多的经历。最近跟几个朋友聊天，发现大家都有个共同点——买车前觉得SUV霸气、空间大、能装能拉，结果买回来才发现，一年到头后备箱就没装满过几次，油耗倒是比轿车高出一大截。有个哥们儿开的是某款热门中型SUV，市区油耗常年12个以上，每次加油都肉疼。还有个朋友更夸张，为了“越野情怀”买了台硬派越野车，结果两年了连郊区土路都没跑过，天天在城里堵着，底盘高、重心高，过弯还晃得厉害。其实咱们普通人买车，大部分时间就是上下班代步、周末带家人出去转转。轿车在市区开起来更灵活，停车也方便，油耗普遍比SUV低2-3个油。要是真需要拉大件，现在很多轿车后排也能放倒，偶尔搬个家、拉个家具完全够用。所以啊，买车前真得想清楚自己到底需要啥。别被“SUV热”冲昏了头，也别为了面子硬上大车。适合自己的，才是最好的。觉得对的扣1，觉得不对的扣2。

五菱星光L刚上市就把零跑C16架在火上烤了。都是六座SUV，都是新能源，都是冲着多人口家庭来的，但五菱星光L权益价10.98万起，零跑C16指导价14.58万起，差了将近4万块钱。这个价差放在一起比，说实话零跑压力很大。五菱星光L这车说白了就是拿空间换一切。轴距2950mm，车身快5米了，六座坐进去第三排是真能坐成年人，不是那种只敢让小孩坐的应急小板凳。插混动力，纯电跑260公里，日常通勤一周充一次电够了，综合续航1260公里，长途也不慌。配置上中高配给了L2辅助驾驶、15.6寸大屏、前排通风加热、21扬声器音响，13万出头就能全拿下。但你要说它没有短板也有——动力调校偏佛系，高速超车得提前预留距离，底盘也是纯家用舒适取向，开快了信心一般。另外入门版配置比较素，辅助驾驶和座椅通风都得加钱上中高配才有。零跑C16贵有贵的道理。全系标配800V高压平台，快充速度比星光L快一档，高配还有激光雷达加领航辅助，辅助驾驶硬件确实高一个级别。增程版纯电280公里、综合1230公里，和星光L在伯仲之间。而且它还提供纯电版本，630公里续航，有充电桩的用户选择更多。但问题是第三排空间比不上星光L，轴距短了125mm，成年人长途坐第三排会憋屈。而且零跑品牌售后网点密度不如五菱，小城市维保方便性要打个问号。这两台车怎么选其实就看两个事：预算和第三排使用频率。预算卡12万以内、家里经常坐6个人、第三排要真能用，五菱星光L的性价比在这个价位找不到对手。预算能到15万以上、看重快充速度和辅助驾驶硬件、第三排只是偶尔应急，零跑C16的产品力确实更均衡。说白了，五菱卖的是"10万买真六座"的稀缺性，零跑卖的是"15万买全套科技配置"的均衡感。两车用户画像不完全重合，但如果你的需求刚好卡在中间，建议两台都去坐一坐第三排，屁股比参数诚实。【来自懂车帝车友圈】

长城H10：一台试图讨好所有人的“伪命题”SUV？说实话，长城H10的生态位我真的没看懂。官方想把它塑造成：一家6口出游、带点越野需求、后排还要有娱乐舒适配置的插混车。但现实是——这事儿根本是个伪命题。🚫谁会真带一家六口去越野？一年能用上一次吗？真有复杂路况需求？→五座就够了，没人天天拖家带口去颠。→何况它还没大梁，堆一堆越野配置，纯属过剩。🛋️如果没越野需求呢？那它的六座舒适性就很尴尬了。20多万买大六座插混/增程，舒服的选择一抓一大把。下边还有钛7，便宜好几万，除了少一排，别的配置全够用。💡唯一的“诚意”？全系智驾。但说实话——钛7改款标配一下，H10就凉了。✅唯一真实的市场空间在哪？我觉得是租车市场。神舟、一嗨、成都、乌鲁木齐、拉萨……一家五六口租它去自驾走小路，比坦克300舒服，还能多拉一个人。→别的，没了。总结：H10不是没市场，而是市场太窄——它不是给家庭用户造的，是给租车公司造的。如果你真想买来自用，建议三思。

这几年方盒子车型热度持续走高，但市面上绝大多数产品都偏向越野属性，真正适配多孩、三代同堂大家庭的家用车型长期存在市场空白。长城深耕方盒子品类多年，精准捕捉家庭出行刚需，重磅推出长城H10，打破传统方盒子固有产品框架，开创“方盒子大六座”全新物种赛道。外观采用原创方鼎美学设计，摒弃传统硬派车型粗犷刻板的造型思路，将东方鼎器文化底蕴融入车身，线条立体流畅；专属鎏金棕车漆搭载靶向金属定向喷涂+纳米自修复工艺，细腻高级，具有大气气场与城市SUV精致质感。整车融合MPV奢阔空间、城市SUV智能座舱、泛越野全场景通行能力，搭配行业首创影院式抬高座椅布局与三排双悬窗，视野舒展通透。全系标配CoffeePilot3高阶智驾与激光雷达，日常通勤、亲子出行、全家长途出游都能轻松胜任，让方盒子不再局限户外探索，真正适配全周期家用场景。整车搭载长城第二代Hi4性能版智能电混系统与4档Hi4电四驱，同时配齐主动预瞄式EDC电磁减振、前双叉臂后五连杆独立悬架、后桥电控机械差速锁、600mm涉水深度、内嵌式大梁、仿生学运动控制系统等全套硬核硬件，从三电、底盘到车身安全全面升级，不单填补市场空白，更重新定义家用方盒子行业标准。依托真实用户需求开辟独家蓝海赛道，叠加品类先发优势、原创东方美学、长城36年整车技术积淀，产品爆款确定性拉满。【本次预售限时权益价214800元起】正式上市还或将释放更多购车权益，综合产品力与定价来看，长城H10完全有实力提前锁定本年度家用SUV现象级爆款。长城H10预售限时权益价214800元起

长城H10预售来了！说实话，看到价格的那一刻我愣了一下——二十一万四千八起，六座版本跟五座一个价，长城这次是真的下血本了。先给大家捋清楚四款车怎么选：二十一万四千八这档有两款，Max五座和Pro六座，价格一模一样。家里人多、经常带老人孩子出门的，直接冲六座Pro，相当于白捡两个座位，这便宜不占白不占。自己开得多、追求配置的，选五座Max也不亏。二十二万四千八是Max六座，比Pro贵了一万，配置肯定更顶，适合预算稍微宽松点的朋友。二十三万四千八是顶配Ultra六座，该有的都有了，预算够直接上顶配也没毛病。重点是这个Hi41.5T插混系统，长城的插混技术大家心里都有数，油耗低、动力强，还能上绿牌，这在同级别里真的挺能打。再加上这个方盒子硬派造型，往那儿一停气场直接拉满，说它是"小仰望"都不为过。我最意外的是六座和五座同价这个操作，一般车企六座怎么也得贵个万八千的，长城这次直接拉平，摆明了就是要跟竞品死磕。二十万出头买个中大型硬派插混SUV，还是六座，搁以前想都不敢想。竞品们估计也坐不住了，同价位的新能源SUV要么没这么大空间，要么没这硬派造型，长城H10这波精准卡位，属实是把消费者心理摸透了。当然了，预售归预售，实车表现还得等试驾了才知道。但就这个价格、这个配置、这个造型来说，我觉得诚意是够的。最近在看二十万级SUV的朋友，真的可以把它加进备选清单里，等实车到店去感受一下，说不定会有惊喜。你们觉得这个价格香不香？评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】

下午在商圈露天停车场，我拉开那辆花了三年年终奖给老婆买的白色SUV车门，从扶手箱里拽出两张昨天的高价游乐园套票和几张陌生的奶茶小票，脑子里全是一个染着灰毛的年轻小伙刚才拍着车顶嘚瑟的话：“我刚交的女朋友心疼我，特意把这车借我出来充门面的”我盯着方向盘上那个老婆对着网课缝了半个月的小熊把套，后槽牙咬得直冒酸水，当时连把车砸了的心都有了谁能想到，就在十分钟前，我那个口口声声说“正在公司拼命加班”的老婆，还在电话里体贴地嘱咐我晚上别等她吃饭这事儿说起来真是荒唐得让人想冷笑本来今天下午我是去城郊汽配城取我那辆大修的越野车，路过商圈想着找个地儿停一下大老远就瞅见我家那台车四平八稳地趴在树荫底下车牌尾号贴着我俩名字缩写的反光贴纸，副驾上还放着印着我家金毛大头照的定制抱枕，化成灰我都认识我第一反应是媳妇提前下班来逛街了，刚想过去给个惊喜结果车门一弹，下来个二十出头穿得花里胡哨的精神小伙，关门的时候还特意对着车窗玻璃扒拉两下刘海那副轻车熟路的样子，搞得我差点以为自己认错了车牌那一瞬间，我这股火直接从脚底板窜到了天灵盖但我硬是把火气压进肚子里，故意挤出个笑脸凑过去递了根烟套近乎，问他这车挺大气是不是自己刚提的人家连正眼都没怎么看我，鼻孔朝天地给我甩了那么一句让我气血翻涌的混账话真是不怕没好事，就怕没好人啊这年头，你辛辛苦苦攒钱给媳妇买的结婚三周年礼物，转头就能变成别人泡妞充大哥的免费道具我躲在停车场的柱子后头，深吸了好几口带着尾气味的闷风，哆嗦着手指头拨了老婆的号码电话那头死气沉沉的，她压着嗓子跟我说在开季度评审会，PPT做不完大家都焦头烂额我故意试探说正好路过她单位楼下，想着给她点份最爱吃的小龙虾送上去她明显慌了神，连说话的语调都变了，拼命拦着不让我去，说同事都在开会吵得很别去丢人挂了这通电话，我直接找在她们产业园当保安队长的发小查考勤哥们没过五分钟就回过来了，说你媳妇上午十点就以家里有急事为由请假跑路了这还有什么不明白的拿着备用钥匙坐进自己买的车里，看着满地的消费小票，我觉得自己这几年简直就像个绝世大冤种我连去堵那个小伙子的闲心都没了，直接掏出手机给老婆发了条长微信我告诉她，我现在就坐在你车里，那个开你车的小伙刚进了对面的火锅店你要是五分钟内不给我一句实话，我立马把你爸妈还有你们领导全叫过来开个现场会，咱们当着全家的面把这事儿掰扯明白消息发出去不到半分钟，她电话就打进来了哭得那叫一个惨，嗓子全劈了，哆哆嗦嗦半句话都说不利索原来是单位新分来的实习生，嘴甜会来事，追了她两个多月，她图新鲜没把持住，今天特意把车借给人家去朋友面前摆阔她做梦都没想到能在这儿被我抓个正着我靠在发凉的皮座椅上吐了口烟圈，看着车窗外头来来往往的红男绿女，手脚都是冰凉的说句掏心窝子的话，车被谁开出去耍了我其实没那么在乎但那种被枕边人当傻子一样糊弄，把你省吃俭用换来的真心拿去给别人当垫脚石的算计，才是最把人往绝路上逼的钝刀子连最起码的底线都被人踩在脚底下随意践踏，这段感情算是彻底恶心到家了

长城H10这大体格子！就是兰德酷路泽来了也不怵啊，这应该是哈弗系气场最强的suv了。

第一次在路上看到MX5实车难怪这么多人都喜欢这小玩意太可爱了跟前面的9系SUV比就像个小玩具还能敞篷，想要拥有

刚知道个冷知识ID.3是SUV我和汽车的日常大众id.3

老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mpv，独具一格的内饰令人心动不怡。作为一款全尺寸豪华电动SUV，它主打高性能、长续航和宽敞空间。当然它的价格也不便宜。•性能：GrandTouring版最大马力828Ps，零百加速约3.4秒•续航：EPA最高续航440英里（约708km），在同级别大型SUV中表现拔尖•空间：标配三排七座，第三排可完全放平拓展储物，前备箱空间可容纳两人•内饰：搭载34英寸超宽OLED曲面屏，兼顾科技感与豪华质感·据说在美在售版本有2款:1.Touring版：起售价79900美元2.GrandTouring版：起售价94900美元，为高配性能版最终落地价会随选装配置、运费浮动。·竞品态势它的直接对手为特斯拉ModelX、凯迪拉克EscaladeIQ、RivianR1S、奔驰EQSSUV等旗舰电驱SUV，起售价略低于ModelX，在续航和性能维度和一众竞品形成直接竞争。你感觉这款车与国内同档次车相比怎么样？LucidGravitySUV纯电豪华suv美国新能源车(内容取材于网络)

国民女神高圆圆曾公开评价腾势：好车从不用靠花哨噱头，能把家人出行痛点解决到位，才是真豪华。她亲自体验、倾情推荐的腾势N8L闪充版，最近算是把新能源车主最大的心病——充电慢、续航慌，狠狠根治了。开过插混SUV的人都懂扎心现实：跑长途半路没电，充电桩前排大长队，充半个多小时才补两百公里，大好旅途全耗在等充电上；北方冬天更崩溃，快充直接大打折扣，越冷充电越慢。王传福那句「充电速度追上加油，电车就能全面取代油车」，曾经很多人觉得是畅想，如今腾势N8L闪充版直接把蓝图落地。加油排队几分钟，充电排队半小时的时代，被这款大六座SUV掀翻了。全系搭载800V高压闪充平台+第二代刀片电池，专属闪充桩加持下，5分钟快充，就能补能300公里续航，一杯咖啡、一趟洗手间的功夫，车子回血大半；10%电量到97%满电，全程仅仅9分钟。就算零下30度极寒北方寒冬，充电耗时只多三分钟，彻底告别冬天快充大幅缩水的老毛病，北方车友再也不用忌惮新能源车。日常通勤更自在，CLTC纯电续航430公里，工作日上下班、接送孩子、市区办事，完全纯电行驶，电费一公里几分钱，比加95号汽油省下一大笔开支；满油满电综合续航干到1550公里，自驾川藏线、跨省长途，中途只需要闪充一次，不用一路盯着电量表心惊胆战。全国布局6700多座品牌闪充站点，高速、商圈、加油站全覆盖，买车还附赠一整年免费闪充权益，补能生态直接拉满安全感。别以为光快充能打，这车的豪华底子，完全配得上高圆圆偏爱的家庭出行调性。定位中大型六座豪华SUV，车长5米2、轴距超3米，套内空间6.11㎡堪称「移动大平层」，三排座位全都不将就，不是很多车型第三排挤人的小板凳。前排加热通风按摩拉满，二排女王座椅带腿托、十点位全身按摩，老人长途坐车不遭罪；第三排座椅前后、靠背全部电动调节，全家六口人出行，每个人都拥有体面舒适的乘坐空间。全系标配云辇-A空气悬架+后轮±10度转向，这句大白话讲：五米多大车，掉头灵活得像小轿车，小区窄路、地库入库轻轻松松；空气悬架能过滤路面颠簸，过减速带、烂路几乎无感，带娃出行、老人坐车基本不晕车，家用舒适性直接拉满。2.0T插混三电机加持，零百加速3.7秒，超车干脆利落，商务出行撑场面、自驾撒野都拿捏得住。智能化还藏着高圆圆专属彩蛋，车载语音系统内置女神原声语音包，导航、空调、娱乐语音操控，温柔声线相伴，堵车烦躁感都能被抚平；天神之眼5.0高阶智驾，高速领航、自动泊车、透明底盘一应俱全，新手司机开车也底气十足。高端家用车，面子是豪华内饰，里子是无焦虑的补能自由。以前30万级别大六座SUV，要么空间大充电拉胯，要么快充能打第三排憋屈。腾势N8L闪充版直接做到「闪充顶尖实力+平等六座豪华+顶级底盘素质」三位一体，不偏科。刀片电池经过针刺、重压极限测试，终身电池质保，安全底线稳稳托住一家人出行。高圆圆偏爱它从容顾家的气质，车主痴迷它极速闪充的硬核科技。对于上有老下有小、既要家用舒适，又爱长途自驾的车主而言：腾势N8L闪充版不只是一台SUV，更是把「加油级补能速度」带进高端家用市场的破局者。（所有图片均来自网络侵删）

途昂Pro，普通人的SUV天花板一台途昂Pro，真的很容易让人一眼喜欢上，宽大车身配上大七座布局，家用出行的满足感一下就拉满。

今天与尊界的朋友聊了一下，分享了对尊界的产品、购车客户、工作氛围与待遇等方面，基于之前对燃油车的工作经历，也分享了其对传统车企转型的看法。1.在待遇上，HW规定尊界销售的基本工资为1.5万元，每销售一台有5000元的佣金，现在S800进入了销售平稳期，对每个销售而言，只要努力做。每个月会得到一份体面的收入。但这中间，从HW手机体系成长起来的经销商会100%执行该政策。但从传统4S店转型而来的经销商集团，则处处规避、打折扣，不够爽快。2.购车客户实力很强，求新、追新的执念很强，很多下定的客户在看到典藏版出来以后，虽然价格有提升，但都很快转定到典藏版。对于新款MPVV800，目前预售订单已经在70个左右了，算是不错的成绩，但他认为尊界最大的机会是明年5月份上市的尊界SUV，这款车市场空间更大，本来是早于MPV上市的，为了打磨产品力，适度做了延期，以保证爆款。3.HW乐于倾听客户和一线对产品的反馈，而且能够及时更新、改进、迭代，这是外资品牌无法匹及的决策效率。对于尊界每一个客户在使用智驾中存在的问题或反馈，HW内部都高度重视。4.由于HW在日常管理，其实并没有想象的卷，工作生活能平衡的很好。5.目前来看问界M9领世加长版很成功，有的客户选配之后，成交价超过了90万，在尊界SUV上市之前，最贵鸿蒙系SUV的光环会让这款车受益匪浅。国内新能源的发展虽然伴随着激烈的竞争，但不得不说，也给了年轻人很多机会、更好的成长。

极狐阿尔法T7实车曝光：中大型轿跑SUV，华为智驾+增程纯电双选！极狐终于对中大型SUV下手了！全新阿尔法T7实车图流出，目标直指极氪7X、小米YU7。新车预计9月交付，这次能打吗？👇外观运动感拉满延续家族化设计，封闭式前脸+上扬贯穿式日行灯，三立柱灯组战斗气息十足。熏黑导风槽、梯形下格栅、镀铬前铲，处处强调性能范。溜背轿跑造型，配19/21英寸运动轮毂，黄色卡钳、镂空尾翼、扩散器统统安排，尾灯还带“璀璨星河”效果，神似保时捷。绿色、橙色、紫色潮流车色可选，年轻人的菜。尺寸越级，大五座宽敞长宽高5020/1996/1685mm，轴距3040mm，比理想L6、问界M7、极氪7X都要大一圈。大五座布局，后排空间值得期待。华为智驾加持提供车顶激光雷达或舱内激光雷达两种方案，预计搭载华为乾崑智驾ADS5或ADSPro增强版，城区/高速领航、全场景泊车辅助都不会缺席。动力双线出击增程版：1.5L增程器+200kW电机，43.9kWh电池，纯电续航232km（工信部）。纯电版：227kW电机，续航暂未公布，但宁德时代电池加持，预计不会差。内饰尚未解密，但参考阿尔法T5，大屏、冰箱、彩电大概率配齐。极狐这次补齐了中大型SUV短板，华为智驾+越级尺寸+双动力，如果定价有诚意，很可能成为一匹黑马。9月交付在即，你期待吗？极狐阿尔法T7中大型SUV华为智驾增程电动车

说到长城H10这个新物种“大六座方盒子SUV”，我想到两款车一个是极石01，另一个是卫士130，和H10的定位很像，但都比较冷门下面就看H10和钛9谁能打开这块市场了长城h10方盒子汽车资讯

星光L让大六座迈入10万时代终于等到，10万级终于有正经能用的大六座SUV了！星光L上市权益价10.98万–13.28万。直接终结行业低价只有五座，六座必加价的乱象。空间真的越级能打：2950mm长轴距+90%超高得房率，重点！第三排完全不鸡肋，靠背可调、独立风口、专属充电口一应俱全，六人出行全员舒适，不再委屈后排家人。家用续航完美适配全场景：纯电260km通勤够用，满油满电综合续航1260km，长途零焦虑，馈电油耗经济省油，全系标配3C快充+3.3kW外放电，日常代步、长途自驾、户外露营全能hold住。整车配置主打家用均衡无短板，安全、舒适、智能全部拉满！预算有限也不用妥协空间，星光L，妥妥十万级最值得入手的全能六座家用神车！

比亚迪7系双子星就位！SUV担当：王朝第三代唐Pro轿车担当：腾势Z9S续航分级:7系800+，8系900+，9系950+一SUV一轿跑，两条路线分头突围。家用大五座和应急七座VS科技智能运动，你更偏向哪一类？比亚迪大v聊车新能源大牛说

比亚迪7系双子星就位！SUV担当：王朝第三代唐Pro轿车担当：腾势Z9S一SUV一轿跑，两条路线分头突围。家用大五座和应急七座VS时尚运动，你更偏向哪一类？

轿车成了，MPV也成了，尊界的品牌地位很坚实了，年底或明年出的SUV肯定会更猛。