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预售会上的另一大惊喜，是阿维塔07L随时随地、任何路况都能一键激活NCA！不管是乡村土路、园区小路、环岛绕行，还是复杂地库，通通支持秒开领航辅助。还能完成倒车、掉头等硬核操作，完全就是一位随叫随到的全职老司机！即便是遇到施工路段会智能借道绕行，无红绿灯路口先减速观察、平稳通过，不莽撞、不拖沓。重点来了，NCA领航辅助驾驶让安全性提升50%、通行效率+30%、乘坐舒适性+30%！全家出行老人小孩坐久了也不晃不晕车，这才是家用最优的智能驾驶体验！阿维塔07L首批搭载华为乾崑ADS5安全背后有乾崑买车就买乾崑智驾

【小鹏MONAL0312.38万元起售，两倍价格卖向海外】7月16日，小鹏在德国慕尼黑举办的品牌日上，全球发布了MONA系列新车SUVL03。新车满足中国、欧洲及澳洲五星安全标准，将于今年卖到全球65个国家。小鹏MONAL03价格杀疯了面向全球市场，小鹏MONAL03推出了纯电及超级增程两种动力版本，覆盖Plus、Max及UltraSE多个配置车型，中国市场售价区间为12.38万元-15.68万元。面向欧洲市场，MONAL03售价大约是国内2倍，挪威由于关税政策相对友好，价格约20万元。新车是宽体溜背车身，还有无边框车门、纯平侧窗和超宽曲率后挡风玻璃等特点。造型由前法拉利外饰设计负责人、小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹带队负责，团队的设计师来自全球20多个国家。针对海外市场，小鹏MONAL03推出了海外版座舱操作系统XOS6，语音对话支持英语、德语、法语等语言的混合识别。此外，新车还有26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响系统、14点按摩+副驾零重力座椅、拖车钩、车顶行李架预留接口等配置。针对海外市场的补能痛点，小鹏MONAL03纯电版本CLTC最高续航可达650km，超级增程版本CLTC纯电续航325km，最高综合续航1380km。小鹏汽车表示，到2028年将在欧洲建立4000+个充电站点。而在智能驾驶方面，小鹏汽车希望，用一套模型打通中国和欧洲市场。小鹏此前在德国完成了小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试，官方称这套基于中国路况训练的模型在欧洲表现出极高的适配性与稳定性，几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，并能自主绕行、平稳避让行人。小鹏通用智能中心刘先明说，针对海外训练数据不足的挑战，内部主要通过世界模型生成真实、连续、符合物理规律的训练数据，以此提升模型在全球不同国家、不同道路环境下的泛化能力。小鹏还面向海外市场引入了GoogleMaps地图服务。小鹏表示，其目标是从2027年起逐步向全球用户交付更适合本地道路环境的智能辅助驾驶系统。“在欧洲，为欧洲”，是小鹏进入欧洲市场奉行的运营策略。小鹏在慕尼黑设立独立研发中心，覆盖产品研发、用户服务及充电生态建设；还和奥地利麦格纳工厂推进本地化生产项目，G6、G9已率先落地；跟超过150家经销商共同拓展欧洲市场。以下是小鹏汽车CEO何小鹏与媒体的部门访谈，经编辑：问：欧洲的XNGP要等到2027年一季度才上线，挑战是什么？短期内靠什么拉动订单？何小鹏：主要挑战是法规。我们需要等待联合国DCAS自动驾驶法规在2027年一季度左右正式实施。同时要确保安全系数和数据隐私合规。再花半年时间已经是非常快的节奏，我们有信心成为全球第一个按照最新DCAS协议落地高阶自动驾驶的公司。至于短期产品力，MONAM03有太多优点——高阶智驾只是其中之一。即便没有智驾功能，设计、空间、操控、性价比都是强大的卖点。问：小鹏一直是纯电品牌，为什么现在要做增程？是否会损害品牌形象？何小鹏：这是一个非常现实的问题。2022年我去了墨西哥，2023年去了非洲，发现很多国家的充电基础设施与中国、美国、欧洲差距巨大，差的远远不止10年。我们的逻辑是：先用油发电，再用电驱动。未来也可以用氢、液态甲烷等更清洁的能源发电。另外，我们的增程车型电池容量是行业其他增程或混动车型的2~4倍，所以在95%~99%的场景下它都是纯电行驶，只有极少数长途场景才用到增程器。这不是为了妥协，而是为了让更多国家和地区的用户能够享受到电动化的体验。问：欧洲市场的销量表现——英国6个月只卖了767台，而竞品卖了好几万台，问题出在哪里？何小鹏：我们确实在反思这个问题。我们选择的是第三方经销商模式，而竞品大多采用直营或主经销商模式，在渠道和品牌曝光上有更强的话语权。另外，品牌认知度也是关键——很多消费者还不了解小鹏。接下来我们会有更积极的策略：L03这款全球车型将进入超过65个市场。我们也在布局本地化生产、本地化营销，目标是在每个市场都成为“本地品牌”。新的经销商策略已经在调整中。问：欧洲建厂的计划进展如何？哪些国家在考虑范围内？何小鹏：我们已经在奥地利与麦格纳合作生产。同时我们也在与欧洲多个国家和企业洽谈合作，包括大众。我们希望将来在欧洲有多个制造工厂和研发基地，不只限于汽车，也可能涉及机器人等领域。具体选址我们持开放态度。问：中国品牌在海外面临信任问题，如何看待保值率、维修等用户顾虑？国际业务负责人唐志坤：这是我们非常关注的问题。我们采取的策略包括：定价一步到位、不随意降价；持续OTA让车始终保持“新”的状态；与当地租赁公司、金融公司合作完善价值链；今年在德国推出二手车认证计划。我们在阿姆斯特丹设立了欧洲中央仓库，德国、法国等地也在规划区域仓库，确保配件供应。这是长期经营品牌的必经之路。汽场全开

第二代腾势D9新增插混版闪充豪华型，售价32.98万元，进一步降低了门槛。觉得如何？保罗车闻

汽车销量现冰火两重天别家车企靠降价走量，问界M9靠圈层老客推荐持续热销，过半车主听熟人分享就下单，建起很难撼动的口碑壁垒。价格战下高端购车只认价值不认低价

昨天小鹏MONAL03的售价出来后，大家普遍觉得惊喜、订单也很好。这也让我更期待G9L这款车了，这是一款常规“8系列的SUV，长度干到了5米1+，纯电增程都有，也是大续航。要是按照小鹏现在的定价策略，这车应该比其他的8系便宜不少。我估计应该比理想L6都要便宜，毕竟GX目前是26万多起。所以如果25万买增程SUV，大家是等它还是买理想L6之类的呢。

尊界V800与V680于6月25日开启预售，预售价80-120万元，截至7月17日（预售23天），双车订单突破1万台，其中V800占比约80%，该车8月正式上市。尊界S800已经在豪华车领域立稳脚跟，V系列也要成了。华为在高端市场的号召力还是牛的！

价格战下高端购车只认价值不认低价汽车销量现冰火两重天降价不等于热销，坚挺不代表滞销，当下车市的冰火反差值得深思。高端购车摒弃低价至上，以产品价值为核心标准，市场风向彻底转变，产品力才是站稳市场的根本。

何小鹏骗子！预售小鹏MONAL0314.38万元起，说不会差的太多，我想着那估计就是13.99万元吧。昨晚在慕尼黑发布了正式上市售价，直接变成了12.38万元起，顶配15.68万元。有纯电和增程两个大版本，这个车我觉得最大的变化一个是外观更时尚了，毕竟是法拉利设计师参与，从板悬换成了前麦弗逊后五连杆，操控也得到了进一步的升级。

价格有惊喜，小订一台支持下。也是倾听到网友们心声了，因为这车真的会是很多小年轻的第一台车，他们中有部分人不需要智驾，只想价格对钱包友好一点更友好一点，所以小鹏又出了个Plus版，12.38万起。拿下L03，尽情撒欢，去往自己想去的地方吧朋友们👏！小鹏MONAL03价格杀疯了小鹏MONAL03全球上市12.38万元起

一图读懂小鹏monal03订购指南，小鹏MONAL03售价12.38万元起，8月31日前下定可享高额购车权益。下定后尽早锁单，能够优先排产，缩短提车周期。小鹏MONAL03价格杀疯了小鹏MONAL03全球上市12.38万元起小鹏MONAL03今晚全球上市

小鹏MONAL03全球发布会小鹏高阶智能辅助驾驶走向全球发布会的惊喜，小鹏引入GoogleMaps地图服务，成为亚太地区首家实现这一合作深度的车企。是小花姐姐的专属

新一代理想L6售价24.98万元新一代理想L6的热度确实高，今天晚上群友一直在微信群里讨论。新一代L6全系标配马赫M100芯片、智能ADB大灯、全车静音电吸门、升级51kWh超充电池。首销期可享带18点揉捏按摩的前排双零重力座椅、特殊车身颜色及曜黑套件。新一代L6全国统一零售价24.98万元，朋友们觉得这价格怎么样？理想汽车

理想L6价格出炉，24.98万元起。依旧标配双电机四驱，这一次还带来了51度大电池，纯电体验更胜一筹，更关键的是L9同款的前排29英寸大连屏、8797芯片也用上了，香出天际！

新一代理想L6Ultra售价公布：24.98万元起。首销期应该会送不少东西，例如车漆，耀黑运动套件，前排零重力座椅……这个定价，大家觉得如何？

新一代理想L6Ultra价格24.98万元，昕旸这次再次说服了李想。

今天来参加新一代理想L6发布会，来看看价格有没有惊喜我与汽车的日常新一代理想L6

秦PLUS改变了十万元家轿，也把自己变成了“街车”秦PLUS改变了很多人对十万元家轿的心理预期。以前这个价位，大家多少会接受一点“能开就行”的妥协；现在再看秦PLUS，外形、空间和日常使用成本至少都摆脱了明显的凑合感。但它卖得越多，新鲜感也消失得越快。路上见得太频繁，原本还算有辨识度的设计，慢慢也有了“标准答案”的感觉。前后排满足日常家用没太大问题，可一旦开始挑底盘质感、隔音和内饰审美，它又不是那种特别经得起细品的车。所以秦PLUS挺矛盾：它把家轿的及格线抬高了，自己却因为太常见而显得普通。理性上很容易理解它为什么热门，感性上却未必还能带来多少心动。【来自懂车帝车友圈】

宋ProDM-i没什么惊喜，却很懂普通家庭宋ProDM-i的厉害之处，是你很难指出它有什么特别让人激动的地方，但普通家庭常见的需求，它基本都考虑到了。外观看着比较稳妥，没有夸张的线条，也没有故意装年轻。说好听点是耐看，说直接点就是有点保守，停在一排车里不太容易让人一眼记住。座舱也是类似的感觉，布局熟悉、接受起来没什么门槛，后排看着也比较适合一家人正常使用，但确实少了点新鲜感。我觉得宋ProDM-i更像家里的电饭煲：平时不会有人围着它夸设计，可真要过日子，又离不开这种省心实用的东西。它容易成为“街车”，恰恰说明大多数人买车并不追求多么独特，只希望别添麻烦、家里人都能接受。所以我对它的评价就是：不一定让人心动，但很容易让人点头。成熟是它最大的优点，缺乏个性也是它最明显的槽点。【来自懂车帝车友圈】

不管你承不承认，在中国，这就是赤裸裸的现实！1、6％家庭，买50万元以上的车2、12％家庭，买20万-50万元的车3、45％家庭，买10万-20万元的车4、37％家庭，买10万元以下的车华为乾崑助力启境GT7上市启境GT7是一款极具竞争力的纯电猎装车，在外观、配置、性能等方面表现出色，车身尺寸为5050×1980×1470mm，轴距3000mm，21.5°黄金猎装角使其线条低趴修长，获意大利A'Design铂金奖。车头宽体低趴，水滴大灯精致，车尾分段式尾灯内置526颗光源，搭配ADS瀑布式蓝灯，科技感十足。无框车门、21英寸曜黑轮毂等配置在入门版即已标配全系标配华为乾崑ADS智能辅助驾驶系统，标准版搭载华为ADS5Pro系统，可实现城区、高速领航辅助驾驶。Ultra及以上版本升级为华为ADS5超阶版，新增激光雷达，能实现车位到车位全流程领航辅助等功能。此外，还配备鸿蒙智能座舱，中控15.6英寸智慧屏画质清晰，搭配88英寸AR-HUD抬头显示，操作便捷且行车更安全。全系标配前双叉臂、后H臂全铝悬架，搭配双腔空悬+CDC减震，还有前255mm、后275mm的鸳鸯胎。过减速带时滤震干净，高速行驶稳定，兼顾了舒适性与操控性。动力有单电机与三电机体系。单电机标准版340马力，5.9秒破百，适合城市代步；超长续航版搭载102.8kWh三元锂电池，CLTC续航可达900km，适合长途出行。三电机四驱版动力强劲，768马力，2.98秒破百，适合追求性能的用户。车内空间宽敞，后排头部空间959mm、腿部空间1468mm，成年人可轻松翘二郎腿，且后排座椅支持两档角度调节。储物能力强，前备箱容积达215L，常规后备箱有647L，后排座椅放倒后可拓展至1606L，能满足家庭出行及搬运大件物品等需求。

国内整车利润率降至1.5%很多人只看见车降价，觉得对消费者是好事，可深挖一层才发现，这个数字藏着巨大隐患。一台20万的车，整车厂净利润仅3000块，连银行定期收益都不如。造车是重资产行业，每年百亿级研发、工厂折旧、售后质保全要花钱，利润薄到这个地步，风险全压在行业身上。1.没钱持续深耕智驾、三电核心技术，长期技术迭代停滞；2.为压缩成本严控用料、缩减品控预算，新车故障率只会走高；3.中小车企现金流扛不住价格波动，加速倒闭，后续维保、配件直接无保障；4.上下游供应商同步承压，劣币驱逐良币，整条产业链质量下滑。短期捡低价，长期要为缩水的技术、售后、安全买单。无休止价格战从来没有赢家。华为

60万的奥迪，直接降价接近20万。

这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车15万内大六座破局者星光L聊透星光L到底适合谁，四大人群完美匹配，日常用途全覆盖。一、适配人群二胎/三胎、三代同堂家庭：市面上同价位大多是“伪六座”，第三排只能坐小孩，星光L是标准2+2+2布局，2950mm超长轴距，175cm成年人坐第三排也不挤，中间190mm纯平过道，老人、抱娃不用挪动二排就能进出，全家6口出门不用分两车，过年返乡、走亲戚刚刚好，预算卡在15万以内，想要全员舒适，这台车是刚需首选。日常市区通勤，周末爱露营的年轻夫妻：日常上下班、接送孩子纯电代步，260km续航一周充一次电足够，电费比油费省一大半，标配3.3kW外放电，周末郊外露营，电磁炉、投影仪、小冰箱随便用，不用额外带发电机，一车兼顾代步和户外休闲。预算有限、务实省钱的普通车主：11.78万起售，15万内就能拿下长续航六座插混，满油满电综合续航1260km，长途不用频繁补能，整车养护成本低，电驱平顺好开，转向轻盈，540度透明底盘，新手、女司机也能轻松驾驭，不追求豪华内饰，只看重实用性价比的人选它不踩坑。经常多人短途出行的个体户/小商户二排独立座椅，满载6人后备箱还能放4个20寸行李箱，放倒第三排拓展超大储物空间，送货、拉工具、采购物资都够用，兼顾载人载货，一台车替代轿车+面包车。二、四大核心用车场景日常通勤接送：市区纯电模式安静平顺，每排独立空调出风口，带娃上学、买菜代步成本极低。全家长途返乡：长续航无里程焦虑，三排座位都有充电口、杯架，长途出行每个人都有舒适体验。近郊露营出游：外放电功能加持，车内储物格多达40处，露营装备、儿童玩具全部收纳妥当。日常载人载货：座椅灵活可放倒，兼顾家庭出行与轻载货，一台车满足多重需求。总结来说，星光L精准抓住多人口家庭的用车痛点，15万价位把大六座、长续航、多功能拉满，只要你有多人出行需求，它就是家用最优解。你们是几口之家，平时会考虑六座SUV吗？

最近都在喊“油车崩盘”，看着那些曾经加价的神车现在疯狂降价，确实挺让人唏嘘的。不过话说回来，油车也不会明天就原地消失。毕竟在那些充电还不方便的偏远地区，或者长途穿越、极寒天气里，它依然是最靠谱的“老伙计”。只是它的角色变了，以后可能更像是一种情怀和特定场景下的刚需。燃油车正加速崩盘时代在往前走，车企也得认清现实，拿油车赚的钱赶紧去搞新能源研发才是正经事。你们觉得，如果现在买燃油车，算是抄底捡漏，还是接了把飞刀吖？中国燃油车只剩最后一根续命稻草

迈巴赫S680黑米80525款指导价3327000元全款优惠5万元，免豪车税，卖全国…V12现在没有两年前好卖了很多V12已经放了1年多了…还有极夜版白色和普通版浩沙银之前红色的都能卖，现在好颜色的也不好卖了…炒股赚到钱的一定要消费啊！

逛商场这事儿吧，有时候惊喜来得挺突然。本来是去负一层找杯奶茶续命的，结果一拐弯，好家伙，蔚来直接把一台ES9怼在商场中庭里。那玩意儿往那一杵，旁边路过的大爷都忍不住嘀咕了一句："这车够个儿啊。"我寻思着反正奶茶排队还早，干脆凑上去扒拉扒拉这台传说中"干掉揽胜"的大家伙。第一眼看过去，老实说，它跟ES8长得挺像，但那股"劲儿"不一样。ES9那个车头太高了，高到啥程度？我站旁边感觉跟站在一堵墙跟前似的。SharkNose的设计语言加上那个据说是镶了真钻石的日行灯，看着确实挺唬人，有那种"你别惹我"的既视感。但有意思的是，这车侧面线条处理得挺利索，不像传统全尺寸SUV那么臃肿。围着转了一圈，我脑子里蹦出来的词是——"西装暴徒"，穿得挺体面，但衣服底下全是肌肉。坐进后排，我差点不想下车了。这话真不夸张。二排那个飞航零重力座椅，一按按钮，腿托起来、靠背躺平、通风按摩一起招呼。我就在那躺了大概两分钟，旁边销售小哥笑着问我："哥，要不要办张卡？办卡送车。"虽然是个玩笑，但我得承认，那个座椅的包裹感和柔软度，比我上周出差坐的那个高铁商务座还舒服。展车是带行政中岛的版本，中间扶手放下来，两个座位直接变独立头等舱。销售在边上叭叭地介绍什么47个喇叭的音响、LC调光玻璃、车载视频会议系统。我心里想的是：这些配置确实豪华，但我一个打工的，总不能真窝在车里开腾讯会议吧？槽点还是有的，而且挺膈应。一个是车太宽了。2米出头的车宽，地库那种窄车位，就算有后轮转向帮衬，开门下车也得小心翼翼地侧着身子，生怕蹭到旁边的车。另一个是第三排的进出逻辑。中岛版没有中间通道，想上第三排得把二排座椅往前翻。有个细节让我印象很深——网上有个老哥说，他坐第三排体验的时候，外面有人手欠按了一下座椅归位键，差点把他夹在中间。这要是个手脚慢的小孩或者老人，真挺危险的。至于动力续航、天行主动悬架这些，我没开过实车不好瞎掰。但看网上说那个悬架过减速带能提前主动"收"一下，跟坐船似的，我挺好奇的，下次有机会得约个试驾感受感受。总之，这车给我的感觉就是：它不是在讨好所有人，而是精准地瞄准了那些"不差钱、要面子、对后排舒适度有执念"的人群。至于五十来万的售价贵不贵……那得看你是觉得"买了个大号蔚来"还是"买了个移动头等舱"了。【来自懂车帝车友圈】

腾势Z国内预售价三个版本分别为68万元、78万元和118万元，国内预售价相比海外便宜约50-60万元。双门性能跑车，硬顶、敞篷、赛道版都提供了。搭载易三方平台与云辇-M智能磁流变车身控制系统，配备线向转向系统与全嵌入式折叠方向盘，支持兆瓦级闪充技术，搭载天神之眼5.0高阶智能驾驶系统。搭载1180kW三电机系统，匹配102kWh磷酸铁锂电池，WLTP纯电续航约600km，零百加速时间最快1.96秒，极速350km/h。腾势Z

王传福果然不坑国人！腾势Z国际版最低158万元，国内版却低至68万元，最高118万元！这个价格，对得起国产新能源汽车品牌领导者这个名称了！

72小时，大定锁单18,173台。这个数字放在11万级纯电轿跑里，不是“惊喜”，是“震撼”。我仔细盘了盘，风云A9能卖爆，核心就一句话：它把“够用”的标准，直接抬到了“越级”。首先，价格够狠。11.59万起的预售价，但别误会——这不是“丐版诱饵”。全系70度电池、CLTC655公里续航，不分高低配，入门就给你顶配续航。以前这个价位，想跑600公里得加两万选长续航包，现在人家直接“一碗水端平”，这招太绝了。其次，配置不玩虚的。3nm座舱芯片、8气囊、热泵空调，甚至13万出头的版本就带激光雷达和城区NOA。我试过同级很多车，要么车机卡顿，要么安全配置缩水，风云A9是“标配即满配”，连副驾零重力座椅和23扬声器都给到了中配。这种“不割韭菜”的诚意，用户用脚投票最诚实。再就是设计。溜背轿跑、红点奖、2900mm轴距，实车比图片更修长。尤其那个“海棠红”车色，配上杨紫的代言，直接把“理工男”奇瑞拉进了审美圈。说到底，这18,173台不是靠营销堆出来的，而是靠“续航无套路、安全不缩水、配置不凑合”赢来的。它让年轻人不用在“预算”和“体验”之间做选择题——这种“配得感”，才是真正的销量密码。风云A9用实力证明：好车，不需要解释，市场自会回响。风云A9熊哥嘚啵嘚北京

腾势Z国内预售价格出来了，Coupe硬顶碳顶版式68万元，Spider敞篷式78万元，Racing赛道版118万元，和我之前预测高了一些，不过这是预售价格，还有下探空间和机会，国外高价主要是政策和税费问题，国内这个赛道暂时还没有太多竞品，看比亚迪想要什么了，定价确实是学问比较大的一件事，等最后价格。车评精选新车新技术汽场全开

之前也和两位老师讨论过下半年车市行情。并且有些车企7月份开始，优惠力度已经开始减少。虽然用户消费大多数会集中在下半年，但我的看法是下半年特别是广州车展前，依旧会有很多新车排队上市。且根据年度目标来说，还是有很多车企尚未能完成50%进度。因此我觉得下半年，目前在售车型优惠力度肯定还会进一步加大，且力度肯定会比上半年更大，把销量冲上来。大v聊车仅一家车企达成年度销量50%目标