比亚迪再度站上风口浪尖。本以为比亚迪要将2025年打造成智驾元年，谁知道他是想将未来的8年打造成更换电池的8年。 比亚迪宣布了免费更换电池的计划，就算开了8年也照样可以更换，不知道其他厂家会怎么想。 其实比亚迪之前是有类似计划的，那就是电池的终身维修。现在是把维修改成了更换，只是同样要遵循必须是首任车主，以及每年不超过3万km和要在4s店保养的限制。 这政策出来，其实也是比亚迪对自身电池质量的一个信任。最起码可证实一点，比亚迪汽车在8年之内电池是不会出现太大质量问题的。或者说，电池的质量问题概率在比亚迪能忍受的范围之内。
我很奇怪比亚迪为什么敢这么干？后来知道，比亚迪把换掉的电池修理之后就可变成储能电池。比亚迪本来就有这块儿的业务，所以也不会损失太多。
tcy2001
把淘汰的旧电池修好换给你[开怀大笑]
500 Miles 回复 02-06 13:03
那为什么别家都不敢提出相同的承诺？！
执著 回复 02-06 09:45
旧的电芯不影响多少寿命。正常来说满充满放三千次，续航衰减只是电池包里一个或几个电芯的问题，换掉后就会满血复活，跟发动机变速箱坏了不一样
六六六
我一年用车肯定是要超3万公里，所以对三电保终生的条款持无所谓的态度，只要厂家能严格执行国家的保8年就够了，一台车开8年后，车况还好就多开两年，车况不好就换车，反正相比油车跑20多万公里，啥都省回来了。
神棍德
我今年第四年的秦plus去年稍微超了一两千公里就没有终身质保了，这个条件说实话还是有点苛刻的我有一年超了就丢失了平均一下不行吗，再说抄的也不是很多
起来 回复 02-06 18:29
正常人根本不会超，绝大部分人一年1万公里左右。我看见的大部分人都不超1万公里，除非经常长途
知命 回复 02-06 11:09
总有很大一部分人，是不超的！能用上的！这就是一个方式而以！
A风雨无阻
正常家用，我可以说95%以上的人都到不了3万公里。我随时车不离人的，最多的一年才开了15000，就算开回家过年，再加3000，再出去自驾游10000公里，也到不了30000。
用户10xxx83
规则就是玩你的
披荆斩棘的哥哥
因为特斯拉已经这么干了
用户10xxx82 回复 02-07 16:53
最便宜的特斯拉能买俩最便宜的比亚迪纯电[doge]。他这利润应该免费换新才合理