早上刷新闻，看到王健林赎回一座万达广场的消息。在一片唱衰声里，这操作确实让人有点意外。评论里很多人说他有担当、没跑路，这点我倒觉得，在商言商，能遵守规则、有进有退，本身就是一种难得的品质。 这不年底了嘛，家里催得紧，也开始认真研究买车的事。作为一个技术宅，研究参数是本能。我发现明年开始，想享受购置税减免，对插混车的纯电续航要求直接提到了100公里。这政策导向很明显，就是鼓励大家买“真长续航”，那些勉强够用的“政策车”要退场了。 看了市面上一些车，才发现很多热门混动车型的入门版，纯电续航根本不到100km。这意味着你现在买，能省购置税，但过两年政策一收紧，这些车的二手价值和用车成本可能就有隐忧了。选车一下子变成了技术分析和政策预判的结合题，比写代码还费脑子。 这时候就特别希望车企能实在点，别玩套路。我注意到有的车，比如荣威M7 DMH，全系标配160km续航，一步到位超过了新规门槛，这倒是省心了。更关键的是，针对年底购车可能遇到的生产交付与政策周期错配问题，它们居然给出了一个“购置税兜底”的方案：只要在12月14号前下单，如果因为厂方原因导致你最终无法享受今年的免税政策，他们会给你补贴。这种把政策风险自己扛下来的做法，在我看来，比啥炫酷设计都实在，至少说明品牌对产品交付和用户权益是认真考虑的。对于我们这种想赶年底优惠又怕踩坑的人来说，算是个挺有安全感的参考。
